پياده سازي مكانيزم هاي RAMS بر سيستم كنترل اتوماتيكت قطار راه آهن (ATC)

راه آهن ایران مانند سایر راه آهن های دنیا تحت فشار روز افزون ناشی از افزایش ترافیك جابه جایی مسافر و حمل بار قرار دارد. امروز سیر قطارها بدون وجود سیستم های سیگنالنگ، امكان پذیر نمی باشد. از جمله محدودیت هایی كه سیستم های علائمی سنتی برای حفظ ایمنی سیرو حركت دارند، این است كه در طول بلاك فقط یك قطار اجازهٔ حركت دارد، لذا سرعت و ظرفیت ترافیك با محدودیت های زیادی مواجه است. با استفاده از سیستم های علائمی سنتی تنها وسیلهٔ ارتباطی بین قطار و ایستگاه، علائم كنار خط و از همه مهم تر چراغ های علائم است؛ در نتیجه كیفیت كنترل حركت قطار به لوكوموتیوران بستگی دارد و خطایی راننده منجر به سوانح ناگواری می شود. لذا به منظور جلوگیری از خطای احتمالی لوكوموتیوران و افزایش ظرفیت ترافیك با حفظ ایمنی، سیستم كنترل اتوماتیك قطار (C آA)۱ نصب و راه اندازی گردید. در سیستم C آA درصورتی كه سرعت قطار از حد متعارف تجاوز نماید، توسط سیستم و به صورت هوشمند، سرعت كاهش مییابد. سیستم سرعت قطار را دائماً كنترل كرده و آن را زیر حد مجاز نگه می دارد. در این مقاله پارامترهای پیاده سازی RAMS، مكانیزمهای مربوط به توسعه سیستم ATC در چرخه زندگی این سیستم سیگنالینگ در راه آهن تعیین هدف، تجزیه، تحلیل و ارزیابی می گردد.