مكانيابي بهينه منابع توليدپراكنده و پاركينگ خودروي برقي بر اساس مدل احتمالاتي خودروهاي برقي

Simultaneous Optimal Placement of Distributed Generation and Electric Vehicle Parking Lots Based on Probabilistic EV Model

گسترش استفاده از منابع توليد پراكنده در شبكه قدرت و استفاده روزافزون از خودروهاي برقي، بهره برداران شبكه توزيع را با چالش‌هاي جديدي مواجه ساخته است. قرارگيري منابع توليد پراكنده و پاركينگ خودروهاي برقي در شبكه توزيع بدون برنامه ريزي فني و جايابي بهينه، به مشكلات اقتصادي براي سرمايه گذار پاركينگ و مشكلات فني براي بهره بردار شبكه توزيع منجر ميگردد. در اين مقاله، جايابي توأمان منابع توليد پراكنده و پاركينگ خودروي برقي در شبكه توزيع شعاعي مطالعه شده است. شبكه توزيع مورد مطالعه با حضور پاركينگ ها و منابع توليد پراكنده به گونه‌اي ارتقا مي يابد كه علاوه بر تأمين قابليت اطمينان مورد نظر، تلفات نيز به سطح بهينه برسد. در مرحله اوّل الگوريتم پيشنهادي، سرمايه گذار پاركينگ خودروي برقي بر اساس شاخص تصميم گيري سرمايه گذار به رتبه بندي شين هاي شبكه مي پردازد. شاخص تصميم گيري سرمايه گذار بر اساس قابليت اطمينان، تعداد مشتركان و قيمت زمين در هر شين محاسبه ميگردد. بر اساس امتياز هر يك از شين ها سرمايه گذار سه شين كانديداي احداث پاركينگ را پيشنهاد مي دهد. در مرحله دوم، بهره بردار شبكه توزيع بر اساس نقاط پيشنهادي و همچنين، ظرفيت مورد نياز منبع توليد پراكنده بهينه سازي در راستاي نيل به كمترين تلفات را اجرا ميكند. در مرحله اول، بهينه سازي چند هدفه اعمال شده و در مرحله دوم، بهينه سازي صرفاً با هدف كمينه كردن تلفات انجام مي گيرد.

High penetration of distributed generations and the increasing demand for using electric vehicles provide a lot of issues for the utilities. If these two effective elements of the future power system are used in an unscheduled manner, it may lead to the loss increment in distribution networks, dramatically. In this paper, the simultaneous allocation of distributed generations (DGs) and electric vehicles (EVs) parking lots has been studied in a radial distribution network. A distribution network which is upgrading and equipped with DGs is considered and these resources' optimal placement is achieved in interaction with the EV parking lots in order to minimize the power distribution network loss. The proposed method considers not only the loss minimization but also the reliability of the parking lot from the investor's point of view. The output of this model is the daily electricity demand of parking lot. The proposed method includes two levels. At the first level of the proposed algorithm, the parking lot investor makes decision and selects three candidate buses for each parking based on three main criteria. After making decision by the parking lot investor, the candidate buses are introduced to the distribution network operator. At the second stage, the distribution network operator allocates the DGs and EV parking lots based on the candidate buses of investor in order to achieve the minimum loss of the distribution network. Finally, the effectiveness of the proposed method is evaluated by allocating of DGs and EV parking lots simultaneously on the standard distribution test system.