ارزيابي ريسك حريق در ايستگاه‌هاي خط 1 مترو شهر تهران پست ‌يك سوساز با روش تجزيه و تحليل درخت خطا

Fire risk assessment in Tehran metro line 1 (rectifier substation) with fault tree analysis

سيستم مترو از جمله سيستم‌هاي زيربنايي در صنعت حمل و نقل مي‌باشد كه ممكن است در معرض حريق، سيل، زلزله و حوادثي مشابه قرار گرفته و سبب ايجاد خسارات و تلفات فاجعه‌بار به جامعه گردد. بنابراين مطالعه‌اي با هدف ارزيابي ريسك حريق در ايستگاه‌هاي خط 1 مترو شهر تهران انجام شد. روش بررسي : در اجراي اين تحقيق پس از شناسايي انواع منابع ايجاد حريق در ايستگاه‌هاي مترو از طريق مشاهده، مصاحبه با كارشناسان مترو و بررسي مستندات با استفاده از تكنيك آناليز درخت خطا مهم‌ترين علل بروز خطرحريق الكتريكي در پست‌هاي RS(Rectifier Substation) خط 1 مترو شهر تهران تعيين شد. همچنين با آناليز كمي درخت خطا ميزان احتمال وقوع خطر حريق براي يك سال محاسبه گرديد. يافته‌ها :يافته‌هاي تحقيق نشان مي‌دهد كه مهم‌ترين علل وقوع خطرحريق الكتريكي در تابلوها و دستگاه‌هاي اين پست، تعميرات نامناسب، اجراي نادرست حين نصب تجهيزات، جريان بيش از حد، طول عمر و جنس تجهيزات است. بر اساس محاسبات انجام شده، احتمال وقوع حادثه هر 11 سال يك بار است. نتيجه‌گيري: با برگزاري دوره‌هاي آموزشي مناسب براي پرسنل درگير، نظارت دقيق در حين انجام تعميرات، و نصب تجهيزات با كيفيت بهتر، احتمال وقوع حادثه به مراتب كاهش مي‌يابد.

Background and aims: Subway system including infrastructure systems in the transportation industry can potentially exposed to fire, flood, earthquake and similar events and could create catastrophic losses to society. Therefore, this study aims to assess the risk of fire in Tehran subway stations (line 1). Methods: In performing this research, after the identifying the fire hazard resources in subway stations through observing, interviewing techniques and reviewing the documents, using fault tree analysis the causes of electrical fires in rectifier substations in line 1 of Tehran metro, was determined. Furthermore, with quantitative fault tree analysis, the probability of the fire risk was calculated per year. Results: Our findings indicate that, main causes of electrical fires in this post are including signs and devices, improper maintenance, improper implementation during equipment installation, inappropriate quality of equipment and their aging. The probability of accidents was calculated as one accident per every 11 years. Conclusion: By holding training courses for personnel involved and careful monitoring during maintenance and installation of equipment, much lower probability risk would occur.