بهينه‌سازي شيب تپه در ايستگاه‌هاي تپه مانوري

صنعت حمل‌ونقل ريلي كه در جمع صنايع حمل‌ونقل از جمله صنايع پيشرفته به شمار مي‌رود، علاوه بر موارد مشترك با ديگر سيستم‌هاي حمل‌ونقل، داراي خصوصيات منحصر به فردي است كه انجام برنامه‌ريزي دقيق براي آن از اهميت خاصي برخوردار است. در اين راستا نقش ايستگاه‌هاي مانوري كه وظيفه دسته‌بندي كالاها را با توجه به واحد واگن- ساعت جهت استفاده بهينه از واگن‌هاي باري موجود در كشور انجام مي‌دهند، بسيار پررنگ مي‌باشد. هدف از ساخت ايستگاه تپه مانوري، پذيرش قطارهاي باري رسيده به ايستگاه و پس از آن جداسازي واگن‌هاي آن و سپس تشكيل يك قطار با واگن‌هاي دسته‌بندي شده به سمت مقصد مي‌باشد. طراحي ايستگاه‌هاي بارگيري بستگي به توپوگرافي، جايگاه، اهميت و مكان ايستگاه و سطح زمين دسترسي دارد. در ايستگاه تپه مانوري، ايجاد يك تپه كار جداسازي واگن‌ها را آسانتر نموده و سرعت كار را افزايش مي‌دهد. اين تپه مي‌تواند ثابت و يا سكويي متحرك باشد كه بلندي آن و شدت شيب تپه مانوري را نسبت به فاصله‌اي كه هر واگن خواهد پيمود، كاهش يا افزايش دهد. در اين تحقيق به عوامل دخيل در تعيين شيب تپه پرداخته شده است. پارامترهاي سرعت در پاي شيب (V) و طول پيش روي واگن (L)به عنوان متغيرهاي مستقل مي‌باشد كه در نهايت مقدار شيب (g)را تعيين مي‌كند. با استفاده از تأثير اين متغيرها براي ايستگاه‌هاي درحال بهره‌برداري و با استفاده از نرم‌افزار EPR (رگرسيون چندجمله‌اي تكاملي) كه بر پايه برنامه‌نويسي در نرم‌افزار MATLAB مي‌باشد، رابطه بين سرعت، طول و شيب، تحت عنوان فرمول بدست آمده است. دقت مدل براي ايستگاه‌هايي كه از روش‌هاي معمول طراحي شده بودند و هر سه پارامتر (شيب، طول، سرعت) با استفاده از گراف يا به طور تجربي تعيين شده بود در مقايسه با نتايج حاصله از طريق فرمول بدست آمده در اين تحقيق، قابل ملاحظه مي‌باشد كه اين دقت بيانگر صحت مدل مي‌باشد.