بررسي تاثير سيستم هوشمند هشدار برخورد از جلو طراحي شده بر عملكرد رانندگي در شرايط وجود فعاليت ثانويه: مطالعه ميداني

The Effect of Intelligent Forward Collision Warning System on Driving Performance along In-vehicle Secondary Task: A Field Study

زمينه و هدف: تصادف‌ها و برخوردهاي از جلو يكي از شايع‌ترين حوادثي است كه در جاده‌ها رخ مي‌دهد .يكي از علل اصلي اين حوادث عدم تمركز و حواس‌پرتي رانندگان است. سيستم‌هاي هشدار برخورد از جلو يكي از فناوري‌هايي است كه به منظور كمك به رانندگان و افزايش آگاهي موقعيتي آن‌ها ارائه ‌شده‌اند. در اين مطالعه يك سيستم هشدار برخورد از جلو طراحي شده و اثرات آن بر عملكرد رانندگي به صورت ميداني ارزيابي شده است. روش بررسي: متغيرهاي عملكرد رانندگي شامل زمان عكس‌العمل اوليه، زمان حركت، زمان عكس‌العمل ترمز گيري، تعداد خطاها و فاصله بين دو خودرو، طي سناريو تعريف‌ شده، در چهار آزمون مختلف (وجود/عدم وجود فعاليت ثانويه – سيستم هشدار خاموش/روشن) اندازه‌گيري شد. يافته ها: نتايج بدست آمده نشان دهنده تأثير معني­ دار فعاليت ثانويه در افزايش زمان عكس‌العمل ترمزگيري راننده، تعداد خطاها و كاهش فاصله بين دو خودرو است. همچنين مشخص شد كه اين سيستم هشدار برخورد از جلو، با كاهش زمان عكس‌العمل اوليه و افزايش فاصله بين دو خودرو باعث افزايش ايمني رانندگي و كاهش تعداد خطاهاي رانندگان مي‌شود. طي مطالعه انجام شده ارتباط معني ­داري در رابطه با تأثير اين سيستم در زمان حركت راننده يافت نشد. نتيجه گيري: سيستم هشدار طراحي شده باعث بهبود عملكرد رانندگي شد. به منظور افزايش قابليت اطمينان اين نتايج، مطالعات ميداني بيشتري لازم است.

Background and aims: Occurrence of crashes and forward collisions as the most frequent types of roads and highways’ incidents is mostly resulted by drivers’ distraction. Forward collision warning systems (FCWS) are of the technologies which may improve driver’s situational awareness, and consequently driving performance. The present study has aimed to design an intelligent forward collision warning system (IFCWS), and evaluate its effect on driving performance. Methods: Driving performance variables including initial reaction time (IRT), movement time (MT), brake reaction time (BRT), frequency if errors (ER) and distance between two vehicles (D), were measured through four various tests (without and with a cognitive secondary in-vehicle task, off/on warning system). Results: The results indicate a significant effect of the secondary task on drivers’ reaction time, frequency of errors, and distance between the two vehicles. Moreover, the IFCW system led to a decreased frequency of errors and reaction time. However, the warning system had no significant effect on drivers’ movement time. Conclusion: The IFCW system improved driving performance. Further naturalistic studies, with more participants are required to validate the results of the study.