ارزيابي تاثير فعاليت ثانويه بر بار كار ذهني رانندگان با استفاده از شاخص (DALI)

Assessment of secondary task effect on bus drivers’ mental workload using the DALI index

زمينه و هدف: گزارشات حوادث رانندگي نشان مي دهد كه خطا و رفتار ناايمن راننده مهمترين علت تصادفات رانندگي مي باشد. بار كاري از فاكتورهاي اصلي بر راننده است كه در بروز تصادفات رانندگي تأثير مستقيم دارد. پژوهش حاضر به ارزيابي ابعاد بار كارذهني ناشي از فعاليت ثانويه شنيداري-كلامي در حين رانندگي پرداخته است. روش بررسي: بيست راننده اتوبوس حرفه اي به صورت تصادفي انتخاب و در اين مطالعه شركت كردند. از شبيه ساز رانندگي اتوبوس و شاخص بار فعاليت راننده (DALI) استفاده شد. آزمايش از دو بلوك ايجاد شده بود: در بلوك اول رانندگان تنها فعاليت رانندگي را انجام مي دادند و در بلوك دوم علاوه بر رانندگي، به فعاليت ثانويه شنيداري-كلامي هم پاسخ مي دادند. جهت مقايسه نتايج دو بلوك آزمايش آزمون هاي تي مستقل و كاي اسكوئر و به منظور بررسي ارتباط بين زمان واكنش ترمز زدن و تجربه با بار ذهني،ضريب همبستگي پيرسون بكار گرفته شد. يافته ها: نتايج نشان داد كه فعاليت ثانويه همه ابعاد باركاري ذهني رابه طور معناداري افزايش مي دهد و منجر به تداخل در فعاليت رانندگي مي شود. زمان واكنش ترمز زدن و تعداد برخوردها نيز در شرايط وجود فعاليت ثانويه بطور چشمگيري افزايش يافت. رابطه معناداري بين باركار ذهني و افزايش زمان واكنش ترمز زدن و تعداد برخوردها ديده شد. سابقه كاري رانندگان تاثيري در ميزان بار كار ذهني، زمان واكنش ترمز زدن و تعداد برخوردها نداشت. نتيجه گيري:نتايج اين مطالعه پيشنهاد مي كند كه فعاليت ثانويه در حين رانندگي مي تواند با افزايش بار كارذهني رانندگان و تداخل در فعاليت رانندگي منجر به آهسته شدن زمان واكنش ترمز زدن و افزايش تصادفات شود. اين نتايج نشان مي دهد كه تجربه رانندگي اثر فعاليت ثانويه در حين رانندگي را كاهش نمي دهد.

Background and aims: Car accident reports shows that the main cause of accidents is driver error and unsafe behavior. Workload of the major factors affecting driver has a direct impact on the incidence of traffic accidents. This study aimed to evaluate aspects of mental work load of auditory-verbal secondary task was performed while driving. Methods: Twenty professional bus driver randomly selected and participated in this study. The bus driving simulator and the burden of driver activities (DALI) was used. Experiment was created from two blocks: the first block drivers are only driving activity carried out and the second block in addition to the driver, auditory-verbal secondary task also responded to. To compare the results of two blocks, independent t-test and to investigate the relationship between a brake reaction time and mental load analysis, Pearson correlation coefficient was used. Results: The results showed that secondary task all aspects of mental workload increases significantly. A brake reaction time and the number of collisions dramatically increased in terms of the secondary task. The relationship between mental workload and increase reaction time was seen braking and collision numbers. Conclusion: The results of this study suggest that secondary task during driving can cause to increase the brake reaction time and risk of accidents by increasing the drivers’ mental workload of drivers and interfering with driving activity. These results indicate that driving experience does not reduce the effect of secondary activity during driving.