بكارگيري رويكرد تلفيقي تحليل پوششي داده ها و مدل اندرسون - پترسون براي ارزيابي انواع كارايي نسبي صنعت بنادر كانتينري خاورميانه

Evaluating Relative Efficiency of Major Cargo Ports in the Middle East: The Integrated DEA-AP Approach

هدف مطالعۀ حاضر ارزيابي كارايي نسبي بنادركانتينري عمدۀ خاورميانه و شناسايي بنادركارا براي سال‌هاي2011 تا 2013 مي­باشد. روش تحقيق حاضر از نوع تحليلي-كاربردي بوده و براي جمع‌آوري داده­هاي تحقيق از سايت اينترنتي سازمان بنادر و دريانوردي، مجله بين‌المللي مديريت كانتينر و سايت رسمي هر بندر استفاده گرديده است. در اين تحقيق ابتدا با استفاده از دو مدل اساسي تكنيك تحليل پوششي داده­ها، سي سي آرو بي سي سيخروجي محور،كارايي نسبي بنادركانتينري عمده منطقۀ خاورميانه، در بازه زماني2013-2011 ارزيابي گرديد و سپس براساس نتايج حاصل، بنادركارا با استفاده از روش اندرسون-پيترسون رتبه‌بندي شدند. براساس نتايج مدل سي سي آر خروجي محور، بندرخورفكان بالاترين ضريب كارايي را داشته و بندرامام خميني(ره)،در طول سه سال ضعيف‌ترين بندر از اين حيث بوده است. براساس نتايج مدل بي سي سي خروجي محور، بنادر بوشهر، جبل علي، خورفكان و اسكندريه، بالاترين ضريب كارايي را داشتند و بندر امام خميني(ره)،در طول سه سال ضعيف‌ترين بندر از اين حيث بوده است. بنادر در بازه زماني موردنظر، داراي بازده نسبت به مقياس متغير بوده‌اند و تنها بندر خورفكان و اسكندريه تحت بازدهي به مقياس ثابت عمل كرده اند. ميانگين كارايي تكنيكي سراسري بنادر مورد كاوي در بازۀ زماني مدنظر،54.3 درصد و ميانگين كارايي تكنيكي موضعي 73 درصد محاسبه شده است.

The aim of this study was to evaluate the relative efficiency of major cargo ports in Middle East over the three-year period of 2011-2013. The research data were collected from scientific resources and input and output data from statistical yearbook of the Iranian ports, maritime organization and formal website of each foreignport. Initially, the relative efficiency of ports was evaluated via two basic model of DEA-technique namely CCR-O and BCC-O and the ports were ranked accordingly using the 100% efficiency Anderson-peterson method. Based on the results of output- oriented CCR modelthatrepresents overall technical efficiency, Khorfakkan Port showed the highest and Bandar ImamKhomeini the lowest coefficient of efficiency during the given period. Based on the results of output- oriented BCC modelthatrepresents pure technical efficiency, Bushehr, Jebel Ali, KhorfakkanandAlexandria were found to have the highestandBandar ImamKhomeini the lowest coefficient of efficiency. Apart from Khorfakkan and Alexandriathat were underconstantreturns to scale, other ports were under variablereturns to scale. The scrutinized ports revealed an average of 54.3%, in technical efficiency and an average of 73% in pure technical efficiency during 2011-2013.