تحليل ترافيك حركت - توقف در زنجيره وسايل نقليه عبوري مبتني بر تئـوري نامتقارني

Identifying Stop and Go Traffic in Trajectory of Vehicle Platoon Based on Asymmetric Theory

ناليز ترافيك حركت- توقف كه به سبب دلايل غير قابل پيش­بيني مكرراً در آزادراه­ها مشاهده مي­گردد به منظور مدل­سازي شكل و انتشار آشفتگي و تخمين اثرات ازدحام در جريان ترافيك مهم مي­باشد. تئوري­هاي بسيار زيادي در علم ترافيك به منظور شناسايي ازدحام ترافيكي مبتني بر قوانين علم فيزيك مانند ترموديناميك و سيالات ارائه گرديده است؛ اما اين تئوري ها تا كنون نتوانستند پيچيدگي پاسخ‌هاي مختلف رانندگي در وضعيت‌هاي مختلف ترافيكي را به ويژه در ازدحام ترافيكي، توضيح بدهند. در اين مقاله، به منظور شناسايي نمودن ترافيك حركت- توقف در سطح جزيي­نگر، مبتني بر تئوري نامتقارني و داده­هاي عبوري NGSIM، جريان ترافيك به پنج فاز: جريان آزاد، فاز افزايش و كاهش شتاب، كرانه­اي، پايدار تقسيم­بندي مي­گردد كه جريان ترافيك در محدوده بين دو منحني فاز افزايش و كاهش شتاب در تعادل ترافيكي مي­باشد. مبتني بر تئوري نامتقارني، ويژگي­هاي پاسخ رفتاري متداول رانندگي، خطاهاي عملكردي، پيش­بيني و همچنين آناليز و توصيف دقيقي از تحليل و انتقال حلقه ترافيك حركت- توقف به سه مورد ايجاد، رشد و ناپديد شدن امواج حركت- توقف ارائه مي­گردد.

Analyzing stop and go traffic that observes unexpected reasons on freeways is important for modeling generation and growth oscillation and estimate congestion effects on traffic flow. Numerous theories on traffic have been developed as traffic congestion gains to model congestion traffic, many traffic theorists have adopted theories from other fields such as fluid mechanics and thermodynamics. However, these theories cannot explain the complicated driving behavior patterns from the fluid mechanics’ perspective. In these paper, because stop and go traffic identify at a microscopic level and based on asymmetric theory and trajectory data of NGSIM, traffic flow state can be classified into five phases according to speed and movement of the vehicle: Free flow, acceleration, deceleration, stationary and coasting phases and also, traffic flow departs between boundaries of acceleration and deceleration phases. Based on asymmetric theory can analyze driver’s behavior responses: maneuvering errors and anticipation, and also life cycle of stop-and-go Traffic can demonstrate three cases: Generation, Growth, Dissipation.