ارائه الگوي ارتباطات بين سازمانيِ پليس راهور در ايمني ترافيك

Presenting the inter-organizational relations of traffic police in traffic safety

امروزه ترافيك به معني عبور و مرور وسايل نقليه و عابرين پياده، به بحران و معضلي تبديل شده است كه همه ابعاد جامعه را تحت تاثير خود قرار داده است. ميزان تلفات ناشي از تصادفات رانندگي در دنيا و بطور اخص در ايران حاكي از آن است كه مديريت ايمني ترافيك مبحث و معضلي ملي است و عزمي ملي را مي طلبد. هدف تحقيق پيش رو، بررسي دقيق ميزان تاثيرگذاري نهاد هاي مختلف حكومتي، در ايمني ترافيك است؛ بگونه اي كه سهم هر نهاد در هرم تصميم گيري مشخص شود، تا با ارتباط بين سازمانيِ دقيق ، ايمني ترافيك در سطح كلان تضمين شود. بنابرابن سازمان هاي تاثيرگذار در ايمني ترافيك شناسايي و علاوه بر تبيين الگوي ارتباط بين سازمانيِ اعضاي شوراي هماهنگي ترافيك ، از طريق پرسشنامه اي كه در اختيار 12 تن از مسئولين عالي رتبه راهنمايي و رانندگي فرماندهي انتظامي تهران بزرگ قرار گرفت ميزان و نحوه تاثيرگذاري 20 نهادي كه در ايمني ترافيك تاثير گذارند (علاوه بر اعضاي فعلي شورا) مشخص، و با استفاده از روش دِلفي به تعيين امتياز و الگوي ِ كمّيِ نقش هر نهاد پرداخته شده است. در ادامه با تفكيك تاثير گذاريِ هر نهاد در زمان هاي مختلف (نسبت به وقوع حادثه) رتبه و ميزان تاثيرگذاريِ هر نهاد در زمان مربوطه مشخص و نمودار مربوطه ترسيم شده است. نتيجه نشان داد كه از نظر بسياري از كارشناسان عالي رتبه راهنمايي و رانندگي، بحث پيش گيري در حفظ ايمني بسيار مهم و تماميِ مسئوليت هاي ايمني ترافيك صرفا متوجه پليس راهنمايي و رانندگي نيست.

traffic is as undispensable aspect of human life as if it be mismanaged, it can be turn to a national disaster that will impress all demensions of community.besides, the fatalities of car accidents in the world especially in Iran says that the management of traffic safety is a national issue and solving that needs a national resolution. The aim of current research is to scrutinize the rate of impression of each single organization , in traffic safety in a way that the share of each organization in the decisional pyramid will be specified and by a inter-organizational relations the traffic safety be insured. The general council of traffic coordination consists of 8 organization for managing the traffic and each of them has a pre-specified duty in coordinating and managing the traffic; but the number organizations influencing on traffic is far more than the members of this council, so in addition to specifying the pattern of inter-organizational relations amongst the members of general council of traffic coordination, by the questionnaire submitted to high ranking managers of Tehran traffic police, the rate and state of effectiveness of 20 organizations that impress the traffic safety is specified and by the DELPHI approach the value of effectiveness of each item and the quantitative pattern of the role of every single of them is determined. Then by categorizing the state of their effectiveness to 4 types,the value and state of each organization in the respective time is determined and the due diagram is pictured.