تعيين ظرفيت گردش به چپ در تقاطع هاي چراغ دار با استفاده از مدل سازي و شبيه سازي جريان ترافيك

Review of Safety Measures to Reduce Signalized Intersection Crashes

عملكرد چراغ هاي راهنمايي در فازبندي مناسب ضمن كاهش تاخير، بايد سطح بالايي از ايمني را نيز تامين نمايد. در تقاطع هاي چراغ دار حركت گردش به چپ، زمان برترين و پيچيده ترين حركت است كه مي تواند به صورت «محافظت شده»، «محافظت نشده» و تركيبي از «محافظت شده- محافظت نشده» برنامه ريزي شود. جمع آوري داده هاي مورد نياز براي تعداد قابل توجه متغيرهاي محاسبه ظرفيت حركت گردش به چپ در تقاطع هاي چراغ دار به روش كتاب راهنماي ظرفيت راه ها(HCM) زمان بر و براي تصميم گيري هاي سريع امكان پذير نيست. لذا شناسايي متغيرها موثرتر و دست يابي به روشي سريع در اين خصوص، مسئله پژوهش است. بنابراين هدف اصلي اين پژوهش بررسي عوامل تاثيرگذار بر روي حجم عبوري حركت گردش به چپ و ارائه ي يك رابطه ي ساده با تعداد متغيرهاي كمتر نسبت به روش HCM براي محاسبه ي حجم گردش به چپ و تشخيص فازبندي اين حركت است. در اين مطالعه از اطلاعات دو تقاطع چراغ دار شهر اصفهان استفاده شده است. نتيجه حاصل از ساخت مدل هاي مختلف و آزمون هاي آماري منجر به ارايه «يك مدل لگاريتمي تك متغيره ساده براي تعيين حجم عبوري گردش به چپ» بر پايه ي «حجم جريان مخالف، تعداد خطوط جريان مخالف و درصد زمان سبز» شده است. اين مدل مقادير بحراني حجم عبوري را در صورت نياز به فاز گردش به چپ محافظت شده مشخص مي كند. مدل بر پايه ي مشاهدات صورت گرفته از دنياي واقعي ايجاد شده و اعتبار سنجي مدل بر پايه ي روش HCM انجام شده است. همچنين نتايج نشان مي دهد مدل پيشنهادي تشابه زيادي با مقادير مشاهده شده دارد. در پايان تقاطع هاي موردنظر از طريق نرم افزار شبيه ساز AIMSUN مدل سازي شده و حجم بحراني حركت گردش به چپ در حالت فاز محافظت شده براساس شاخص ها به دست آمده است

Intersections with crossing and turning movements create potentials for vehicle-vehicle, vehicle-pedestrian, and vehicle-bicycle conflicts. Therefore, although intersections constitute a very small portion of the highway system, they are likely points for traffic crash concentrations. Signalized intersections are generally the busiest type of intersections and thus play a key role in the highway safety problems including fatal crashes. Signalized intersections are operationally complex and many factors contribute to their potential safety problems. Good geometric design combined with good traffic control can result in an efficient and safe intersection. So, this paper presents the associated strategies firstly as the fundamental measures to promote intersection safety. However, safety problems at signalized intersections cannot always be solved only with engineering countermeasures. Public information campaigns or enforcement of traffic regulations may be required to promote intersection safety. The current study explains these measures besides other intersection-related infrastructure treatments to provide a comprehensive tool which can help road engineers and professions while designing or dealing with safety issues.