عنوان مقاله :
شبيه سازي اثر طراحي سيستم راهگاهي بر رفتار سيالاتي و تغذيه رساني مذاب در يك استوانه توخالي از آلياژ Al-A356
عنوان به زبان ديگر :
Simulating the Effect of Running System Design on the Melt Flow and Feeding of a Hollow Cylinder of A356 Al Alloy
پديد آورندگان :
ده حقي، علي دانشگاه علم و صنعت ايران - دانشكده مهندسي مواد و متالورژي , ديواندري، مهدي دانشگاه علم و صنعت ايران - دانشكده مهندسي مواد و متالورژي
كليدواژه :
شبيه‌سازي , زمان بارريزي , طراحي سيستم راهگاهي , مذاب رساني , عيب كشيدگي انقباضي
چكيده فارسي :
يك نرم افزار شبيه سازي، قادر به طراحي نيست بلكه فقط مي تواند جنبه هاي مختلف نتايج طراحي پيشنهاد شده توسط
طراح سيستم راهگاهي را نشان دهد. در اين مقاله، طراحي سيستم راهگاهي با تغيير زمان هاي بارريزي )در محدوده 5
تا 29 ثانيه( براي قطعه استوانه اي توخالي با وزن تقريبي 51 كيلوگرم و بر اساس روش محاسبه تنگه با استفاده از نرم
4 و 1 راهباره انتخاب شد و نوع و ، افزار شبيه سازي پروكست انجام شد. تعداد راهبارهاي استفاده شده در طراحي 2
محل اتصال هاي متفاوتي در نظر گرفته شد. طراحي و زمان بارريزي بهينه به دست آمده در اين تحقيق، مذاب رساني و
شرايط تغذيه پراكنده را بهبود بخشيده و امكان كنترل سرعت خطي مذاب بر اساس معيار رعايت سرعت بحراني و
الگوي پر شدن قالب را امكان پذير مي كند. بيشينه سرعت ميانگين در راهباره از m.s-1 2 به m.s-1 0/17 كاهش يافته و
در ادامه با تغيير نرخ سرمايش، مذاب رساني بهبود يافته و كشيدگي هاي انقباضي و احتمال تشكيل آن 41 درصد
كاهش يافته است.
چكيده لاتين :
Simulation software is not able to design but it can only show various aspects of the suggested
design by the running system designer. In this paper, the design of running system with the
variation of pouring time (in the range of 5-20 seconds) for a hollow cylinder component
weighing approximately 56 kg was carried out based on the choke calculation method USING
ProCAST simulation software. The numbers of gates used in the design were 2, 4 and 6 and
different types and locations of the gates were considered. The optimal design and pouring
time achieved in this work improves the filling and feeding conditions, allowing the control of
the linear velocity based on critical gate velocity criteria and a non-turbulent filling pattern of
the mold cavity. The maximum average velocity in the gate was decreased from 2 m.s -1
to
0.17m. s -1
followed by the control of the cooling rate, improved filling conditions, lowering
the shrinkage and the likelihood of its formation has decreased by 41%.
عنوان نشريه :
پژوهش نامه ريخته گري
عنوان نشريه :
پژوهش نامه ريخته گري
