مقايسه خصوصيات مقاومتي آسفالت لاستيكي و آسفالت معمولي

Comparison of the Properties of Rubber Asphalt and Ordinary Asphalt

طبق آمارهاي موجود سالانه بيش از 12 ميليون حلقه تاير (250 هزار تن­) در ايران مصرف مي‌شود. استفاده از تايرهاي فرسوده در راهسازي مقوله جديد است كه مورد توجه متخصصان قرارگرفته و تحقيقات متعددي در اين رابطه صورت گرفته است.قيرهاي به دست آمده از نفت خام و يا قير طبيعي كه ساليان دراز عمدتاً به عنوان ماده چسباننده در ساخت جاده­ ها و يا ديگرمصارف عايق كاري و پوششي به كار مي رود، هيچ گاه از يك سري خواص فيزيكي و مكانيكي كاملا رضايت بخش برخوردار نبوده و باتوجه به خواص فيزيكي و مكانيكي محدود، از قابليت كاربردي محدود و زمان سرويس­دهي مشخص برخوردار مي­باشد. از اين رومحققان همواره تلاش داشته اند كه به نحوي خواص اين سنگين ترين برش نفتي را در جهت مطلوب تغيير دهند. اصلاح خواص قيرباعث بالا رفتن كيفيت آن و افزايش عمر سرويس دهي پوشش گرديده و در نتيجه هزينه­ هاي نگهداري و تكرار اجراي روكش به نحوچشم گيري كاسته خواهد شد. يكي از اين مواد اصلاح كننده، استفاده از پودر لاستيك مي­باشد كه در اين تحقيق از پودر لاستيك تايرهاي بازيافتي براي اصلاح آسفالت استفاده شده است. نتايج آزمايش­ها نشان داده است كه اين آسفالت نسبت به آسفالت معمولي داراي مقاومت مارشال­، مدول برجهندگي و كشش غيرمستقيم بيشتر و عمق شيارشدگي كمتري مي باشد.

According to current statistics, more than 12 million tire rings (250 thousand tons) are consumed annually in Iran. The use of worn tires in the construction of a new category that has attracted the attention of experts and numerous studies has been done in this regard. Bitumen obtained from crude oil or bitumen, which has long been used for many years as a binding agent in road construction or other insulation and coatings, it has never been quite satisfactory from a set of physical and mechanical properties, due to its limited physical and mechanical properties, and it has limited operational capability and service time. Therefore, researchers have always tried to change the properties of this heaviest cutting oil in the desired direction. Improvement of the properties of the bitumen will increase its quality and increase the service life and hence the cost of maintaining and replenishing the coating will be diminished in such a way. One of these modifying materials is the use of rubber powder. In this research, rubber powder is used to recycle asphalt tiles. The results of the experiments show that this asphalt has a Marshall resistance compared to conventional asphalt, with a higher modulus of tensile and indirect tensile strength and less rupture depth.