مدل‌سازي انتخاب وسيله سفر افراد براي ورود به محدوده طرح ترافيك كلانشهر تهران

Modeling people trips mode choice for entry into the central metropolis Tehran congestion charging zone

يكي از روش­هاي كنترل ترافيك در مناطق مركزي و پر تردد شهرهاي بزرگ، ايجاد محدوده طرح ترافيك و ممنوعيت ورود وسايل نقليه شخصي به اين محدوده در ساعات معيني از روز مي­باشد. اعمال محدوده طرح ترافيك و مرزبندي­هاي ممانعتي و ايجاد زيرساخت­هاي كنترلي سبب به­وجود آمدن محدوديت­ها و مشكلات قابل ملاحظه­اي براي ساكنان و شاغلان در بخش­هاي مركزي شهرها گرديده است. در تهران نيز مرزبندي و محدوديت­هاي ترافيكي سبب به­وجود آمدن مشكلات عديده­اي در سيستم­هاي شهري، ناحيه­اي و مكاني شده كه در اين پژوهش، تأثير محدوده طرح ترافيك كلان­شهر تهران بر انتخاب وسيله سفر افراد مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفته است. براي دستيابي به اين هدف، اقدام به جمع­آوري پرسشنامه از سطح محدوده طرح ترافيك گرديد و براي مدل‌سازي انتخاب وسيله سفر، با توجه به ماهيت گسسته داده­ها از مدل لوجيت چندگانه استفاده شد و پياده­سازي اين مدل با استفاده از نرم­افزار TransCAD انجام گرفت. نتايج نشان داد پارامترهاي وابستگي كاري به اتومبيل، تعداد سرنشين، داشتن مجوز ورود به طرح و ميزان تردد به محدوده طرح از جمله پارامترهاي تأثيرگذار در استفاده از خودروي شخصي به منظور ورود به محدوده طرح ترافيك مي­باشند. ارزيابي مدل نيز نشان داد، وسيله تخمين زده شده در 84% موارد با وسيله انتخابي توسط افراد، همخواني دارد.

One of the methods of controlling traffic in central and high traffic areas of major cities is creating central congestion charging zone and the ban on entry private car into this zone at certain hours of the day. This interdictions and control infrastructure constraints cause significant problems for residents and who has been working in the central zone of the cities. This interdictions and traffic constraints cause many urban systems and regional and local problems in Tehran, because of importance of those changes this study is to evaluate and assess the influence of central Tehran congestion charging zone on the mode choice of people trips for entry into the zone. In this context, the questionnaires were collected from the central zone of Tehran and for modeling of mode choice in this study, due to the discrete nature of data, multinomial logit model was used and the implementation of this model was done using the TransCAD software. The results showed that business dependence on the automobile, the number of passengers in the car, having an entry permit to the congestion zone and the amount of commute to the congestion zone are including influencing parameters on the use of private cars in order to enter the study area. Model evaluation showed estimated mode matches with people selected mode at 84%.