عملكرد تقاطعهاي هوشمند متصل به سيستم كنترل مركزي SCATS تحت تأثير اولويت‌دهي به خودروهاي امدادرسان و ناوگان حمل‌ونقل همگاني به كمك سيستم DSRC

امروزه باتوجه به توسعه زيرساخت‌هاي ارتباطي، فرصتي مناسب جهت بهبود شرايط حمل‌ونقل شهري با توجه به ساختار هاي حمل‌ونقل هوشمند فراهم آمده است. كنترل هوشمند تجهيزات و وسايل حمل‌ونقلي يكي از جنبه‌هاي اين قبيل از ساختارهاي حمل‌ونقل هوشمند تلقي مي شود. يكي از مزاياي اين سيستم‌ها، كنترل هوشمند مركزي چراغ‌هاي راهنمايي در جهت اولويت‌دهي به خودروهاي امدادرسان و ناوگان حمل‌ونقل همگاني است كه موجب تسريع عمليات امدادرساني و افزايش مطلوبيت استفاده از حمل‌ونقل همگاني براي شهروندان مي‌شود.از سويي ديگر، فناوري نوين ارتباطات خودرويي در قالب امواج اختصاصي برد كوتاه (DSRC) برقراري ارتباطات خودروها با يكديگر (V2V) و با تجهيزات كنار مسير (V2I) را امكان‌پذير ساخته است. از تلفيق اين فناوري با سيستم كنترل مركزي هوشمند چراغ‌هاي راهنمايي، امكان تخصيص زمان سبز در هنگام عبور خودروهاي امدادرسان و ناوگان حمل‌ونقل همگاني از تقاطعات هوشمند و تمديد آن تا زمان عبور از تقاطع وجود دارد. هرچند اين اولويت‌دهي موجب تأخير در تخليه بار ترافيكي ساير رويكردها مي‌شود. اين مقاله به بررسي ميزان تأخير و توقف در رويكردهاي اصلي و فرعي تقاطع نلسون ماندلا‌حقاني در زمان عبور خودروهاي آتش‌نشاني و همچنين ميزان حجم عبوري از تقاطع اشرفي مرزداران در زمان عبور اتوبوس‌هاي BRT. با اخذ اولويت عبور به كمك DSRC پرداخته است. آمار حجم عبوري از هر يك از رويكردهاي تقاطع محاسبه و ميزان تأخير با پارامترهاي محاسبه‌شده توسط سيستم كنترل مركزي SCATS ارزيابي‌شده است. نتايج به‌دست‌آمده از مقايسه زمان تأخير و توقف نشان‌دهنده آن است كه با حضور خودرو امدادرسان و BRT در مسيرهاي موردبررسي و تمديد زمان سبز در آن محورها امكان عبور خودروهاي ويژه فراهم‌شده اما اين امر باعث تأخير در تخليه بار ترافيكي ساير رويكردهاي تقاطع مي‌شود. البته با توجه به اهميت بالاي عبور به‌موقع خودروهاي امدادرسان و اتوبوس‌هاي BRT، تأخير ايجادشده در ساير رويكردها در سيكل‌هاي زماني بعد توسط سيستم كنترل مركزي هوشمند قابل جبران خواهد بود. لذا اين امر بايد به‌سرعت صورت پذيرد تا از تحميل تأخير ايجاد شده به ساير محورهاي شبكه جلوگيري كند.