قيمت گذاري بهينه در محدوده اي از شبكه معابر شهري (مطالعه موردي شهر اصفهان)

Optimal Pricing in a Range of Urban Road Network (Case Study: Isfahan City

وجود ازدحام در شبكه حمل و نقل شهري هزينه هاي زيادي مانند آلودگي هوا، تاخير براي مسافران و افزايش مصرف سوخت را دربر دارد. از اين رو، استفاده از سياست هاي قيمت گذاري ازدحام يكي از سياست هايي بوده كه در بسياري از شهرهاي بزرگ مورد پذيرش قرار گرفته است. مبناي استفاده از سياست قيمت گذاري ازدحام، دروني كردن اثرات بيروني ازدحام است. از جمله روش هاي مورد استفاده براي قيمت گذاري ازدحام شبكه، استفاده از يك كمربند قيمت گذاري است. كمربند قيمت گذاري از تعدادي كمان تشكيل شده است كه منطقه شلوغ شهر را احاطه كرده و مسافراني را كه قصد عبور از اين كمان ها و ورود به اين منطقه را دارند، ملزم به پرداخت عوارض مي كند. مهم ترين مسئله در اجراي اين روش قيمت گذاري تعيين عوارض بهينه اعمال شده بر اين كمان هاست. هدف اين مقاله، تعيين عوارض بهينه روي يك حلقه ترافيكي در شهر اصفهان است، به نحوي كه ميزان منفعت كاربران حداكثر شود. در اين مطالعه، براي پيدا كردن مقدار عوارض بهينه، ابتدا يك مدل قيمت گذاري دوسطحي بيان مي شود، بدين صورت كه در سطح بالا بيشينه كردن منفعت عمومي و در سطح پايين تعادل استفاده كنندگان با در نظر گرفتن تقاضاي با كشش با فرم نمايي مدنظر است، سپس، با استفاده از روش الگوريتم ژنتيك، در محيط نرم افزار MATLABالگوريتمي براي حل اين مدل ارايه شده است. نتايج نشان مي دهد، با وضع عوارض 13،000 ريالي براي سال 1395 به منظور ورود به حلقه ترافيكي براي يك ساعت، تابع منفعت كاربران حداكثر مي شود و به اندازه 41 درصد افزايش مي يابد.

Existing congestion in the urban transport network involves many costs such as air pollution, delays for passengers, and increased fuel consumption. Internalizing congestion externality cost is a basis for transportation congestion pricing. This policy is implemented in many metropolitans worldwide. One of the methods used in network pricing is the use of a belt pricing. This pricing is made up of a number of arcs that surround the crowded city and passengers who are going to cross these arcs and enter this area are required to pay a fee. The most important issue in this pricing method is to determine the amount of toll imposed on these arcs. The purpose of this research is to determine optimal congestion toll in a particular cordon-based network in which user benefits are maximized. In this study, in order to find the optimal amount of toll, a combinatorial bi-level optimization problem is introduced, in such a way that net social surplus is maximized at the upper level, and user equilibrium problem with elastic demand is solved at the lower level, then genetic algorithm in the MATLAB software is used to solve this model. The results show a toll of 13 thousand Rials for entrance to cordon per hour in 2016, would increase the network user benefits by 41 percent.