بررسي همزماني تأثير تراكم، رطوبت و ضخامت بر رفتار لايه اساس با استفاده از آزمايش LWD

The Simultaneous Evaluation of the Effect of Compaction, Wet and Tickness on Base Layer Behavior by Using of LWD Test

در اكثر كشور‌هاي جهان روسازي‌هاي انعطاف‌پذير همواره بيشترين سهم را در ساخت راه‌ها به خود اختصاص مي‌دهند، كشور ما ايران نيز از اين قاعده پيروي مي‌كند. در اغلب روش‌هاي طراحي، توجه كمتري به لايه‌هاي اساس و زير‌اساس مي‌شود و بيشتر تحقيقات بر لايه آسفالتي متمركز است. از آنجايي كه رفتار اين مصالح به سبب خاصيت الاستوپلاستيكي در كوتاه‌مدت و طولاني‌مدت متفاوت، لزوم بررسي رفتار آن‌ها قبل از به كار بردن در لايه‌هاي روسازي و همچنين مقايسه رفتاري بين انواع مصالح از اهميت بالايي برخوردار است كه ماحصل اين امر انتخاب بهترين نوع مصالح براي روسازي و بهترين شرايط دانه‌بندي، رطوبتي و تراكم است. در نتيجه انتخاب شرايط آزمايشي كه بتواند دقيقاً شرايط تنش واقعي وارد شده به روسازي را شبيه‌سازي كند از اهميت قابل ملاحظه‌اي برخوردار است. آزمايش افت‌وخيز سنج ضربه‌اي قابل حمل(LWD) معمولاً به منظور تعيين قدرت باربري لايه‌هاي غير چسبنده روسازي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. هدف اين تحقيق بررسي همزمان نقش عوامل مؤثر مرتبط به لايه اساس بر رفتار اين لايه به‌وسيله آزمايش LWD مي‌باشد. عوامل مؤثر انتخابي شامل تراكم، ضخامت و رطوبت لايه ميباشند. نتايج اين تحقيق نشان داد كه با افزايش تراكم از 87% به 97%، همچنين ضخامت لايه اساس از 20 به 40 سانتيمتر به ميزان قابل توجهي بر مدول سطحي لايه افزوده شده و از افتوخيز آن كاسته ميشود. همچنين نتايج نشان داد كه تغييرات رطوبت لايه تأثير چنداني بر مدول و افتوخيز لايه اساس نداشته است.

Flexible Pavement has the most share for road construction in most countries. Iran also follows this rule. In most asphalt pavements design methods, there is less focus on base and subbase layers and most of the researches are focused on the asphalt layer. Since the behavior of these materials is different in the short and long term due to the elastoplastic properties, it’s so important to examine their behavior before using in the pavement layers and also behavioral comparison between different types of materials. This leads to the choice of the best type of pavement materials and the best conditions for grading, moisture and compaction. In results, it is important to select the test conditions that can accurately simulate the actual stresses on the pavement. Light weight deflectometer (LWD) test is usually used to determine the bearing strength of the unbound layers of the pavement. The purpose of this study is to examine simultaneously the role of the effective factors associated with the base layer on the behavior of this layer using of LWD test. The selected effective factors include compaction, thickness, and moisture content of the layer. The results show that increasing of compaction from 87% to 97%, and layer thickness from 20 to 40cm, the surface modulus of layer is significantly increased and deflection is reduced. Also, the results show that the changes in the moisture content of the layer did not have effect on the modulus and deflection of the layer.