بررسي رفتار ارسال اوليه روغن در موتور EF7 با استفاده از تلمبه روغن ژيروتوري

Investigation of EF7 Engine Oil Priming Behavior using Gyrator Oil Pump

تأخير زماني در افزايش فشار روغن در موتور در لحظه شروع ميتواند عواقب نامطلوبي را براي موتور بوجود آورد. اين تحقيق اثر دو نمونه تلمبه روغن ژيروتوري را بر رفتار ارسال اوليه روغن بررسي ميكند. در اين راستا حسگر فشار روغن با پاسخ بسامدي تُند، يكبار در مسير اصلي روغن و بار ديگر در بستار موتور نصب شده است تا بتوان در حالات مختلف شروع موتور، رفتار فشار روغن در لحظه روشن شدن موتور را مطالعه كرد. مطالعات نشان ميدهد كه بيشترين زمان تأخير افزايش فشار روغن مربوط به زمان تعويض روغن و صافي موتور است كه در محدوده 2.5 ثانيه است. استفاده از تلمبه روغن شماره 2 در صورتي كه موتور EF7 بيش از 12 ساعت خاموش باشد، كمترين زمان مورد نياز براي رسيدن به فشار 100 كيلوپاسكال را از 1.93 ثانيه به 1.24 ثانيه ميرساند. از آنجايي كه اين موتور داراي استكاني روغني است، تأخير در افزايش فشار روغن بستار علاوه بر افزايش نرخ سايش قطعات موتور، عمر كاركرد اين قطعه را نيز كاهش مي يابد. بر اساس محاسبات انجام گرفته، استفاده از تلمبه روغن شماره 2 باعث ميشود كه تعداد دورهاي موتور در شرايط بحراني روانكاري براي حالات تعويض روغن و صافي، شروع سرد موتور و شروع گرم موتور از 58، 45 و 18 دور به 32، 19 و 11 دور كاهش يابد.

Delay of oil pressure increasing at the engine starting can effect on wear rate in the internal combustion engine. This paper investigates oil priming behavior of spark ignition engine using two types of gyrator oil pump. So, oil pressure in main gallery and cylinder head is measured with high response oil pressure sensor that synchronized with engine speed in different status of engine starting. Results shows the maximum delay of oil priming is about 2.5 second that is occurred in oil/oil filter changing. Using oil pump No. 2 after 12 hours, can decrease delay of oil priming from 1.93 second to 1.24 second in EF7 engine. Due to using hydraulic tappet technology in this engine, delay of oil priming effect on the engine wear rate and also hydraulic tappet life time. Results show that engine oil pump No. 2 can decrease crank shaft rotation in oil/oil filter changing, cold starting and warm staring status from 58, 45 and 18 revolution to 32, 19 and 11 revolution.