اثر غيرفعالسازي استوانه ها بر متغيرهاي عملكردي يك موتور دوگانه سوز

The Effect of Cylinder Deactivation on the Performance Parameters of a Bi-fuel Engine

روش‌هاي مختلفي براي بهينه سازي مصرف سوخت و كاهش گازهاي گلخانه‌اي در دنيا استفاده شده اند. از فناوري‌هاي مطرح، غيرفعال كردن استوانه با روش‌هاي مختلفي از جمله، حذف افشانه، بستن دريچه‌هاي دود و هوا و قطع جرقه است. در اين مقاله، غيرفعال كردن استوانه با حذف افشانه روي موتور دوگانه سوز انجام ‌شده است. در ابتدا موتور در نرم‌افزار GT-Suite شبيه‌سازي و با نتايج تجربي، ارزيابي مي‌شود. پس از اطمينان از عملكرد مناسب طرح، غيرفعال كردن استوانه شبيه‌سازي مي‌شود. شاخص هاي عملكردي موتور شامل گشتاور، توان، مصرف سوخت ويژه و دماي گازهاي خروجي، در دو حالت عادي و غيرفعال سازي شده استوانه ها، مقايسه شدند. غيرفعال كردن استوانه در دو فشار مؤثر متوسط ترمزي انجام ‌شد تا موتور به گشتاور و توان خروجي يكسان نسبت به حالت عادي برسد. نتايج نشان داد كه دماي گازهاي خروجي موتور افزايش و مصرف سوخت ويژه كاهش مي‌يابد. مقايسه‌ها در دورهاي 1500 تا 5500 دور بر دقيقه انجام‌ شدند.

To meet consumer and legislation requirements, various technologies have been used worldwide to achieve optimal fuel consumption and to reduce greenhouse gas emissions. One of the proposed technologies is cylinder deactivation using various methods, including, injectors cutting off, closing the intake and exhaust valves and crankshaft decoupling. In this paper, a GT-Power model is created to investigate the engine performance of a 1.7L bi-fuel natural-gas engine. The model is also evaluated to predict performance differences between cylinder deactivation and nominal four-cylinder operation, including torque, power, brake specific fuel consumption and exhaust gas temperature. The results showed that cylinder deactivation (CDA) capable of increasing exhaust gas temperature until 40°C, also brake specific fuel consumption (BSFC) reduced by 21%. Comparisons are made between periods of 1500 to 5500 rpm.