شبيه سازي سناريومحور عملكرد خطوط سامانه اتوبوس هاي تندرو

Simulation of the Performance-Based Scenario Axis of High-Speed Bus Systems

با توجه به آثار معضل ترافيك شهري بر ابعاد مختلف زندگي شهروندان، سياست گذاري براي كنترل ترافيك اهميت فراواني دارد.سامانه اتوبوس هاي تندرو يك سيستم حمل ونقل سريع با عملكرد بالا و انعطاف پذير است.ازآن جاكه اجراي سياست هاي ترافيكي نيازمند به صرف هزينه و زمان زيادي است، حصول اطمينان از كاركرد صحيح اين سياست ها قبل از اجرا بسيار ضروري است و شبيه سازي رايانه اي يكي از رايج ترين و محبوب ترين راه ها جهت حصول اطمينان از كاركرد اين سياست ها است. اين تحقيق با ايجاد يك مدل شبيه سازي ميكروسكوپي ترافيك از خط 1 سامانه اتوبوس هاي تندروي تهران و اعتبارسنجي آن به پياده سازي اين طرح ها و ايده ها در قالب دو سناريوي مختلف بر روي اين مدل پرداخته است. نتايج پژوهش نشان داد كه از نظر قابليت اطمينان، استفاده از زمان بندي چراغ هاي راهنمايي و رانندگي باعث ايجاد بهبود نسبي در سيستم اولويت دهي در تقاطع ها بر عملكرد خط 1 سامانه اتوبوس هاي تندرو تهران در طول خيابان هاي دماوند، انقلاب و آزادي مي شود.

Given the effects of urban traffic problems on various aspects of citizens' lives, policymaking is very important for traffic control. The high-speed bus system is a fast, high-performance, flexible transport system. Since the implementation of traffic policies requires a lot of time and money, it is essential to ensure the proper functioning of these policies before implementation, and computer simulation is one of the most common and popular ways to ensure the operation of these policies. This study has created a traffic microscopic simulation model of line 1 of Tehran's high-speed bus system and validated it to implement these plans and ideas in the form of two different scenarios on this model. The results showed that in terms of reliability, the use of traffic lights causes a relative improvement in the priority system at intersections on the performance of Line 1 of Tehran's high-speed bus system along Damavand, Enghelab and Azadi streets.