توسعه مدل ارزيابي تاثير اشتراك گذاري هوشمند خطوط وسايل نقليه با سطح اشغال بالا در گلوگاه ها ي ترافيكي و روند كاهش آلودگي هوا

The Development of Evaluation Model in Intelligence Sharing Effect of HOV Lane in Bottleneck and the Process of Air Pollution Reduction)

در اين پژوهش ، ارزيابي اشتراك گذاري هوشمند خطوط وسايل نقليه با سطح اشغال بالا (HOV) مورد بررسي قرار گرفته است. براي نيل به اين هدف ابتدا اين خطوط در شرايط پايه (جريان پيوسته بدون وجود هيچ گلوگاهي) تحليل گرديده است. مدل تحليلي آلاينده ها تابعي از سرعت ، حجم جريان و تاخير در نظر گرفته شده است. توسعه مدل فوق براي شرايط گلوگاهي در نظر گرفته شده است. سه سناريو هم در شرايط پايه و هم گلوگاهي در نظر گرفته شده است كه شامل اشتراك گذاري كل ، اشتراك گذاري تا سه سرنشين و اشتراك گذاري بيش از سه سرنشين مي باشد. در تمامي سناريوها نسبت ميزان آلايندگي در شرايط عدم اشتراك گذاري ، به حالات مختلف اشتراك گذاري بررسي شده است. در اين مدل سه جانمايي ممكن براي گلوگاه در نظر گرفته شده است.با توجه به عدم وجود گلوگاه واقعي ، پارامترهاي مربوط به ترافيك گلوگاهي با استفاده از نرم افزار AIMSUN شبيه سازي شده است. تاثير تغيير خط وسايل نقيله نيز در دسترسي به خط HOV در شبيه سازي نظر گرفته شده است. مدل ارزيابي كلي ارزيابي آلاينده ها با استفاده از مدل رگرسيون چند متغييره صورت گرفته است. نتايج حاصل از مدل ارزيابي نشان مي دهد كه در حالت پايه و همچنين گلوگاه در خط تندرو و كندرو سناريو دوم يعني اشتراك گذاري تا سه سرنشين بهترين تاثير در كاهش آلايندگي و همچنين در حالت گلوگاه در خط ميانه ، اشتراك گذاري كل وسايل نقليه گزينه برتر مي باشد.

In this research, the intelligence sharing effect of high occupancy vehicle had been evaluated. To achieve this aim, firstly, HOV lane in base condition with uninterrupted flow and without any bottlenecks had been analyzed. The proposed model had been considered as a function of speed, volume and delay of traffic flow. The devel􀀐 opment of evaluation model was considered for bottleneck conditions. In this thesis, three different scenarios for base condition and bottleneck determined which were consisted of sharing all vehicles, sharing vehicles up to three passengers and sharing vehicles with more than three passengers. In all scenarios, the portion of air pollution in unshared HOV lane with sharing strategies was compared. Regarding uncertainty the location of bottleneck, three possible location in highways had been considered. Since there was no actual bottleneck data in case study, the initial parameters of bottleneck had been simulated in AIMSUN software program. In these models, the effect of lane changing due to access to HOV lane had been calculated. The multiple regression model was used to evaluation air pollution reduction. The result of evaluation model shown that in base condi􀀐 tion and where bottleneck was located on first lane and third lane, the second scenario which was about sharing vehicles up to three passengers was the best approach with orientation toward air pollution reduction. When the bottleneck was on the mid lane, the first scenario which was about sharing all vehicles was the best scenario.)