بررسي تطبيقي تاثير مواجهه با محرك هاي خشونت آميز بر عملكرد رانندگان متهاجم وكم تهاجم در گذرگاه هاي عابر پياده در راه هاي بدون علامت (مطالعه موردي: منطقه 21 تهران)

A comparative study of the effect of exposure to aggressive stimulus on the performance of aggressive and less aggressive drivers at pedestrian crossings at unmarked roadways (Case Study: Region 21 of Tehran)

رانندگي خشن كه تحت تاثير استعداد رانندگي پرخاشگرانه و موقعيت هاي برانگيزاننده صورت مي گيرد ، بر ايمني ترافيك به ويژه در كشورهاي در حال توسعه كه در آن عابرين پياده اغلب از گذرگاه هاي بدون علامت عبور مي كنند ، تاثيري منفي دارد. هدف اين پژوهش بررسي 1) رفتار رانندگي افراد متهاجم و كم تهاجم هنگام نزديك شدن به گذرگاه عابر پياده در راه هاي بدون علامت با و بدون وجود محرك هاي خشونت آميز و 2) تغييرات تجمعي عملكرد رانندگي تحت تحريكات مكرر در معابر منطقه 21 مي باشد. پژوهش حاضر، با كمك ابزارهاي تصويربرداري و دوربين هاي نظارتي مركز كنترل ترافيك پليس راهور و با حضور 50 شركت كننده صورت گرفته است. جنبه هاي مختلف شركت كنندگان از قبيل حداقل سرعت رانندگي ، فاصله عرضي از يك عابر پياده، انحراف جانبي ، و اقدامات پيشگيرانه مورد ارزيابي قرار گرفت. يافته هاي حاصل از پژوهش حاضر بيانگر آن است كه رانندگان متهاجم در معرض احساس برانگيختگي بيشتر، عدم راه دادن به عابرين پياده براي عبور و مرور، رانندگي با فاصله كمتر از عابرين تنها زماني كه عابرين از خطوط حاشيه راست خيابان عبور مي كنند ، قرار دارند. علاوه بر اين ، در هنگام مواجهه مكرر رانندگان با محرك هاي برانگيزاننده ، يك اثر تجمعي در رفتار پرخاشگرانه آن ها در گذرگاه هاي عابر پياده مشاهده شد. همچنين اجراي طرح هاي زيست محيطي، اجراي قانون ، و كمپين هاي آموزشي ممكن است در كاهش تعارضات بين عابر پياده و راننده در راه هاي بدون علامت عملا موثر باشد.

Aggressive driving which is conducted under the influence of aggressive driving potential and provocative situations, has a negative impact on the traffic safety especially in developing countries where pedestrians often cross unmarked crossings. This study aims to examine: 1) aggressive and less aggressive drivers behavior when approaching a pedestrian crossing at unmarked roadways with and without aggressive stimulus way asymp􀀐 tomatic with and without the stimulus of violence and 2) the cumulative changes in driving performance under repeated provocations in the passages of Region 21 of Tehran. This study has been carried out using imaging devices and surveillance cameras of Traffic Control Center of traffic police with the participation of 50 partic􀀐 ipants. Participants various aspects such as minimum driving speed, lateral distance from a pedestrian, lateral deviation, and preventive measures were evaluated. Findings suggest that aggressive drivers are exposed to more arousal feeling, not giving way to pedestrians for crossing, and driving with less distance from pedestrians only when pedestrians cross the street right margin lines. Moreover, a cumulative effect on drivers aggressive behavior were observed at pedestrian crossings when their repeated exposure to evoking stimulus. Also the implementation of environmental initiatives, law enforcement and education campaigns may be effective prac􀀐 tically to reduce conflicts between pedestrians and drivers at unmarked roadways.