اثر حرارت بر رفتار پوشش مركب پل هاي بزرگ راه آهن ( مطالعه موردي: پل پروژه قطعه دوم راه آهن ميانه- بستان آباد- تبريز)

The Heat Effect of Composite Deck Behavior Railroad Bridges (Case Study: Part Two, railroad Project of Meyaneh-Bostanabad-Tabriz)

پل ­هاي بزرگ مسير جديد راه ­آهن ميانه - تبريز در منطقه ­اي با خطر نسبي زلزله بسيار زياد و تپه ماهورهاي متشكل از خاك ­هاي سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرايط خاص كاربري، شناسايي عوامل مخرب و جلوگيري از خرابي پيشرونده به سادگي امكان ندارد. با توجه به سيكل تغييرات دمايي روزانه و فصلي، تحميل صدمات جبران‌ناپذير در اثر ايجاد موانع انبساط حرارتي مابين كوله و عرشه به طور اتفاقي يا عمدي در سازه محتمل است. بنابراين جهت شناسايي رفتار حرارتي پل و جلوگيري از عواملي مخرب احتمالي، پل با نرم افزار CSI Bridge مورد بررسي قرار گرفته و نتايج حاصل از اعمال تغييرات حرارت تحليل شده است. نتايج نشان مي­ دهد كه با افزايش دما به صورت تدريجي، تنش، نيروهاي محوري و برشي و لنگر تا 60 درجه سانتي گراد به طور يكنواخت افزايش مي­ يابد. با رسيدن دما به مرز 65 درجه سانتي گراد تنش ناشي از تغييرات حرارت به مقدار 17.7 درصد افزايش مي­ يابد. با اعمال دماي 800 درجه سانتي گراد در دهانه مياني ضمن تغييرات شديد نيروهاي محوري و برشي به مقدار 9833 تن و لنگر خمشي به مقدار 2074 تن بر متر و مقدار جابجايي 24.34 سانتي ­متر محاسبه گرديد.

The large bridges of the new Meyaneh - Tabriz Railroad are located in a region with a high risk of a large earthquake and a slope of sloping soils, which are susceptible to landslides. Depending on the user's specific circumstances, it is simply not possible to identify malicious factors and prevent progressive failures. Regarding the daily and seasonal temperature variation cycles, imposing irreparable damage due to the creation of thermal expansion barriers between the shell and the deck is likely to occur accidentally or deliberately in the structure. Therefore, in order to detect the thermal behavior of the bridge and prevent potential destructive factors, the bridge was investigated using the CSI Bridge software and the results of the heat changes were analyzed. The results show that with increasing temperature gradually, stress, axial, shear and anchor forces increase to 60 ° C uniformly. With temperature reaching 65 ° C, the stress caused by heat changes increased by 17.7%. Applying a temperature of 800 ° C in the middle span with a sharp change in the axial and shear forces of 9833 tons and flexural anchorage of 2074 tons per meter and a displacement of 24.34 cm.