برنامه ريزي براي حمل و نقل، تحرك و امنيت استفاده از زمين

Planning for transportation, mobility and land use security

اين بخش به ارتباط بين سياست هاي استفاده زمين در حملونقل و تأثير آن بر تصادفات ترافيكي مي پردازد. سياست هاي استفاده از زمين و طراحي زير ساختها ، هر دو تأثير خاصي بر تصادف ترافيك جاده­اي (RTC) در شهرها دارد. برنامه ريزي شهري و سياستهاي استفاده از زمين كه شامل محل­ هاي مختلف فعاليت­هاي روزمره، موقعيت نواحي مسكوني، تراكم ساختمان ­ها و برنامه ريزي شبكه حمل ونقل است بر انتخاب مقصدها، حالت هاي حمل ونقل و همچنين فاصله سفر افراد تأثير ميگذارد. بنابراين، قرار گرفتن در معرض خطر تصادفات ترافيكي جاده­اي و فاصله­اي كه افراد براي اهداف مختلف سفر مي كنند، تحت تأثير سياستهاي برنامه ريزي در سطح شهر است. ما به ارائه يك مطالعه موردي از شهر دهلي در هند مي ­پردازيم تا تأثير سياستهاي برنامه ­ريزي شهري بر ايمني كاربران جاده­اي را نشان دهيم. اين مطالعه موردي تأثير نقل مكان خانواده هاي فقير از دهلي به حاشيه شهر براي ساخت مترو و ديگر تحولات شهري در سالهاي 1997 تا 2001 را نشان مي دهد. ممكن است روش­ها و برنامه ­ريزي­ هايي براي تخمين سود يا زيان پيكره جامعه ظهور كنند كه بتوانند به رفع تقابل بين حمل ونقل و ايمني در سطوح مختلف كمك كند. اين روش ها در جوامع داراي ساختار سلسله مراتبي و در جايي كه سطح پيچيدگي به خاطر وجود ناهمگوني در مراحل زندگي بالاست، به شكل اضطراري مورد نياز هستند.

This section examines the relationship between land use policies in transportation and its impact on transportation and it deals with traffic accidents. Land use policies and infrastructure design both have a particular impact on the road traffic accident (RTC) in the cities. Urban planning and land use policies that include different areas of daily living, Location of residential areas, building congestion and transportation network planning it affects the choice of destinations, modes of transport as well as the distance traveled by people. Therefore, the risk of road traffic accidents and the distance people are exposed to Different purposes travel, influenced by city-planning policies. We provide a case study of Delhi in India for policy implications Demonstrate urban planning for the safety of road users. This case study explores the impact of moving poor families from Delhi to the suburbs for construction. It shows the subway and other urban developments from 1995 to 1111. Methods and planning may be developed to estimate the profits or losses of the body image to help address the conflict between transportation and safety at different levels. These methods are hierarchical in structured societies and where the level of complexity is High levels of heterogeneity in life stages are urgently needed