مطالعه تطبيقي تحولات تابلوها و علائم و قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي در ايران و ساير كشورها فاقد وابستگي سازماني(تركيه ،مالزي و استراليا)

رشد شهرنشيني و افزايش تعداد وسايل نقليه در بسياري از كشورهاي درحال توسعه مانند ايران، منجر به افزايش تعداد تصادفات رانندگي در شبكه راه ها گرديده است. و ساليانه شاهد آمار تكان دهنده اي از آسيب ديده گان سوانح رانندگي هستيم به اين دليل ضرورت دارد از طريق روش كتابخانه اي و مراجعه به مكتوبات مستند و همچنين مقايسه تطبيقي موارد علمي و آيين نامه اي موجود در كشورمان با كشورهاي منتخب استراليا ،تركيه و مالزي مطالعه اي صورت پذيرد و نهايتا بتوانيم براي كاربران ترافيك و كارشناسان راهور ، بهترين و مناسب ترين نتايج را مشخص و ارائه طريق نماييم. چارچوب اصلي قوانين در بسياري از كشورها شبيه هم است و اختلافات بيشتر در جزئيات و نحوه برخورد با جرايم است. در ميان كشور هاي مورد مطالعه ، استراليا تصادفات و تلفات جاده اي درحد قابل قبولي را دارد.كه ميتوان دليل آنرا وجود سطح استانداردهاي بين المللي در حمل و نقل گسترده شهري و قيمت مناسب آن در بهره گيري از خدمات ايمني دانست. با توجه به اين مطلب كه در استراليا حمل و نقل جاده اي اصلي ترين راه جابجايي افراد در سطح كشور است.بنا براين نتايج كاربردي زير پيشنهاد ميگردد: 1)لباس موتور سواران و دوچرخه سواران به نوارهاي شبرنگ مجهز و داري نوارهاي مناسب ديد در شب گردند 2)ايجاد جزاير ايمن در مدخل تقاطع هاي درجه دو شهري تا عابرين در محل تغيير جهت حركت خودروها محلي امن داشته باشند. است، و در نهايت از لحاظ توزيع مكاني شهر بندرعباس (61%)، قشم(15%) و ميناب(12%)از متوفيان عابرين پياده را به خود اختصاص داده اند

The increase in urbanization and the number of vehicles in the developing countries such as Iran has given way to rises in the number of road accidents, leading to shocking statistic of casualties brought about by driving collisions. Accordingly, it is of high significance to conduct a comparative study of the rules and regulations regarding road signs in countries like Turkey, Malasya, and Australia so as to yield the best possible results for traffic experts. Among the countries selected for study, Australia enjoys an acceptable amount of road accidents which is due to a level of international standards in urban transportation and reasonable costs. The following are suggested:  Motorists and cyclists' clothes should be equipped with night-vision lighting frames.  Building safe islands in the entrence of second-degree urban intersections for passers-by to have a secured pathway  an‎d finally in terms of spatial distribution, Bandar Abbas, Qeshm and Minab accounted for 61%, 15% and 12% of pedestrian deaths.