بررسي توزيع دما طي تست تنش ديناميكي بر روي سطح باتري ليتيوم-يون بكار گرفته شده در يك خودروي هيبريد الكتريكي

دو چالش بزرگ دنياي امروز، آلودگي هواي شهرها و نگراني از روبه پايان نهادن سوخت‌هاي فسيلي است كه بشر را ناگزير به جايگزين كردن منابع تجديدناپذير سوخت با منابع تجديدپذير انرژي مي‌كند. در هر دو زمينه، صنعت خودرو نقش قابل توجهي دارد. جهت غلبه بر چالش‌هاي مذكور، طي دهه اخير توسعه خودروهاي الكتريكي در دستور كار صنعت خودرو بوده است. در اين خودروها باتري‌هاي قابل شارژ ليتيوم-يون نقشي اساسي ايفا مي‌كنند. كارآيي، ايمني و عمر اين باتري‌ها بسيار متأثر از دماي عملكردي آنها است. در اين پژوهش به كمك داده‌هاي تجربي يك سلول باتري ليتيوميون منشوري با استفاده از نرم‌افزار انسيس فلوئنت به صورت يك مدل دو پتانسيلي شبيه سازي مي‌گردد و تغييرات زماني ولتاژ و دماي ماكزيمم سلول به همراه توزيع دما طي چهار نرخ دشارژ ثابت 7C ،3C ،2C و 9C )نرخ دشارژ 1 C معادل نرخ جرياني است كه كل بار الكتريكي باتري را طي يك ساعت تخليه مي‌نمايد( و نيز طي پروفيل دشارژ متغير با زمانتست تنش ديناميكي )تست ويژه باتري خودروي هيبريدي( در بازه‌هاي مختلف ارائه و مورد بررسي قرار مي‌گيرد. نتايج حاصل از شبيه سازي بيانگر آن است كه دماهاي بالايي نظير 45 درجه سانتيگراد نيز در طي تست تنش ديناميكي تجربه مي‌شود. چنين دمايي علاوه بر اينكه مي‌تواند منجر به فرسودگي سريع باتري شود، مي‌تواند مخاطره آفرين نيز باشد.