چكيده فارسي :
بندر و دريا | با شدت‌گرفتن تلاطمات ارزي در كشور، بار ديگر پرونده‌ي رسوب كالا در بنادر، گشوده شد، اما دلايل آن بيش از يك تك‌عامل نرخ و نقل‌و‌انتقال ارز است. آن‌چه ما را بر آن داشت تا در اين پرونده از زواياي مختلف به موضوع «رسوب كالا» بپردازيم، جمع‌بندي و هم‌فكريِ بخش‌هاي مختلف اقتصادي در ريشه‌يابي اين معضل است كه در مواردي اقتصاد كشور را تحت‌الشعاع خود قرار داده و همچنين ارائه راهكار از سوي كارشناسان و فعالان اقتصادي براي رفع اين مشكل است.
در اين‌جا پيش از آن‌كه بخواهيم به مشكلات اين عرصه و همين طور آخرين اخبار پيرامون آن بپردازيم، ضروري است تمايزي بين دو كليدواژه مهم قائل شويم.
موجودي: موجودي كالا به هر كالايي گفته مي‌شود كه وارد گمرك شده و يا در مدت‌زمان قانوني تا زمان ترخيص در بنادر، مناطق آزاد، مناطق ويژه و اماكن گمركي وجود داشته باشد و لزوما نمي‌توان به آن واژه‌ي «رسوب» را نسبت داد.
رسوب كالا: رسوب به كالايي گفته مي‌شود غيرقابل استفاده و «متروكه»، كه تعهد قانوني‌اش سپري شده است. اين نوع كالاها بايد طي نامه‌اي به گمرك ابلاغ شده و گمرك هم بررسي كرده و به ستاد اموال تمليكي اعلام كند تا صاحب كالا حتما آن را از انبارهاي بندر خارج كند. در غير اين صورت اين اموال يا به مزايده گذاشته مي‌شوند، يا راهي جز امحاي آن‌ها وجود ندارد.
