بررسي تجربي تأثير فشار پاشش سوخت و زاويه ي شروع پاشش سوخت ديزل در احتراق و آلايندگي موتور با احتراق RCCI با سوخت ديزل گازطبيعي

ويژگي اصلي موتورهاي اشتعال تراكمي كنترل واكنشي كاهش قابل توجه آلاينده‌ي آكسيدهاي نيتروژن و دوده هم‌زمان با افزايش بازده و كاهش مصرف سوخت است. هدف اين مطالعه بررسي تجربي تأثيرات زاويه‌ي شروع و فشار پاشش سوخت ديزل و پاشش دومرحله‌يي سوخت ديزل بر احتراق R‌C‌C‌I است. نتايج اين تحقيق نشان مي‌دهد با افزايش فشار پاشش ديزل، شروع احتراق زودتر اتفاق مي‌افتد و بيشينه‌ي فشار داخل محفظه‌ي احتراق افزايش مي‌يابد و با به‌تعويق انداختن زاويه‌ي شروع پاشش ديزل بيشينه‌ي فشار داخل سيلندر كاهش مي‌يابد و زاويه‌ي شروع احتراق هم به تأخير مي‌افتد. همچنين با افزايش فشار پاشش سوخت ديزل آلاينده‌ي N‌O‌x افزايش و U‌H‌C و C‌O كاهش مي‌يابد. از طرفي نتايج پاشش دو مرحله‌يي سوخت ديزل نشان مي‌دهد با تعويق زاويه‌ي شروع پاشش اول بيشينه‌ي فشار داخل سيلندر، H‌R‌R و I‌M‌E‌P افزايش مي‌يابند و انتشار آلاينده‌ي N‌O‌x افزايش و U‌H‌C و C‌O كاهش مي‌يابند.