عنوان مقاله :
تأثير هويت شهري در گذرهاي تاريخي با رويكرد پياده محوري نمونه موردي: گذر كوچه اتابكان
پديد آورندگان :
عبداله زاده فرد ، عليرضا دانشگاه آزاد اسلامي واحد صفاشهر - گروه شهرسازي , شكور ، علي دانشگاه آزاد اسلامي واحد مرودشت - گروه جغرافياي انساني , محمدي ، زهرا دانشگاه آزاد اسلامي واحد بيضا
كليدواژه :
هويت شهري , گذرهاي تاريخي , پياده محوري , گذر كوچه اتابكان , شيراز
چكيده فارسي :
ادراك هويت، درك كيفيتهاى فضاهاى شهرى و احساس تعلق به محيط، اغلب از طريق پيادهروى در محيط قابلدستيابي هستند. ازاينرو هويتپذيري، با ايجاد نقطه مشتركي بين گروهها و نسلهاي مختلف سبب تشكيل هويت شهر و نتيجتاً ارتقاء هويت ساكنين ميشود. بافت تاريخي در شهرها يكي از موارد مرتبط با هويت محسوب ميشود كه متناسب با شرايط انساني و طبيعي خود نيازمند مداخله و اصلاح است، ازاينرو ميتوان پياده محوري را بهعنوان روندي مداخلهاي در شهرها در راستاي ارتقاء هويت مكان در نظر گرفت. لذا اين تحقيق با مطالعات ميداني و با استفاده از روش توصيفي با استناد به متون و مصاديق موجود، تأثير هويت شهري در گذرهاي تاريخي با رويكرد پياده محوري را در محدوده گذر كوچه اتابكان شيراز را بهعنوان هدف خود قرار داده است و پرسشنامهاي تهيه گرديد كه توسط 148 نفر از شهروندان پاسخ داده شد. عدد آلفاي كرونباخ آزمون پايايي برابر 92.9% به دست آمد و جهت تحليل اطلاعات آماري از نرمافزار SPSS استفاده شد كه در بخش تحليلي از آزمونهاي ضريب همبستگي پيرسون، رگرسيون خطي ساده، تحليل واريانس و تحليل عاملي استفادهشده است. با توجه به دادههاي بهدستآمده، ضريب همبستگي پيرسون 0.776 و سطح معناداري كوچكتر از 0.05، ميتوان گفت كه بين معيارهاي هويت شهري و گسترش پياده محوري رابطه معنيدار وجود دارد و بر اساس تحليل واريانس با سطح معنيداري 0.000 بين سه متغير پياده محوري، هويت شهري و بافتهايتاريخي رابطه معنادار وجود دارد و درنتيجه با آزمون رگرسيون خطي ساده از بين معيارهاي پياده محوري، معيار شاديبخش بودن با 38.7 درصد بيشترين تأثير، معيار راحتي با 8.2، معيار انعطافپذيري با 3.1، معيار ارتباط با 2.6 درصد به ترتيب اهميت تأثيرگذاري بر متغير هويت شهري در بافت تاريخي ميباشند و با استفاده از آزمون تحليل عاملي با سطح معنيداري 0.000، بين سه متغير هويت شهري، پياده محوري و تمايل عابران اثر متقابل معنيدار وجود دارد و بر اساس تحليل واريانس تمايل عابران تأثير بيشتري نسبت به پياده محوري بر روي گسترش پياده محوري دارد.