بررسي عددي پارامترهاي موثر بر جريان سيال آشوبناك در تانكرهاي حمل سوخت پره دار

Numerical Investigation of Parameters Affecting sloshing Flow in Fuel Tankers

امروزه كاميون هاي تانكردار مرسوم ترين وسايل حمل و نقل محموله هاي شامل مايعات هستند كه درصد زيادي از اين مايعات، قابليت اشتعال فراواني دارند. تلاطم مايع درون تانكرهاي جاده اي به طور قابل توجهي تعداد حوادث جاده اي را در چند دهه گذشته افزايش داده است. بنابراين تحقيقات قابل توجهي براي بررسي و طراحي و بهينه سازي پره هاي درون اين تانكرها به منظور بالابردن حالت سكون و پايداري در مايع درون تانكرهاي حمل سوخت مورد نياز است. . رفتاري كه بارگذاري هاي شامل مايعات از خود نشان مي دهند بسيار متفاوت تر از رفتاري است كه در بارگذاري هاي خشك صورت ميگيرد. هنگامي كه مايع درون مخزن شروع به تلاطم مي كند، باعث ايجاد تغييرات نيروي وزن مي شود. كه اين جابجايي وزني موجب ايجاد تكانه در مايع مي شود و به سرعت فروكش نمي كند. در اين پژوهش، بمنظور بررسي اثرات هيدروديناميكي سيال بروي مخازن ابتدا تاثير عمق پرشدگي براي مقايسه زمان استراحت سيال ونيروي وارده بر پروانه در عمق هاي پرشدگي مختلف بررسي شده است.

Today, trucks are the most common means of transport of liquids, with a large percentage of liquids being highly flammable. Fluid turbulence inside road tankers has significantly increased the number of road accidents in the past few decades. Therefore, considerable research is needed to investigate and design and optimize the blades inside these tankers in order to improve the stability of the fluid inside the fuel tankers. . The behavior of liquids containing loads is much different from that of dry loads. When the fluid in the tank begins to vibrate, it causes changes in the force of weight. This weight transfer causes momentum in the liquid and does not subside rapidly. In this study, in order to investigate the hydrodynamic effects of the fluid on the tanks, first, the influence of the depth of filling was investigated to compare the fluid resting force and force applied to the impeller at different filling depths. In addition, a detailed analysis of the effectiveness of using anti-turbulence blades in different numbers and directions and under different fluids is presented.