بررسي اقتصادي خسارت‌هاي محيط‌ زيستي، كشاورزي و اجتماعي حاصل از وجود راه‌آهن كرمانشاه با توجه به ترجيحات مردمي

Economic Cost Estimation of Environmental, Agricultural and Social Damages of Kermanshah Railway Based on Individual Stated Preferences

ارزيابي اقتصادي اثرات محيط زيستي، كشاورزي و اجتماعي يكي از ابزارهاي مديريت اكوسيستم ها با هدف دستيابي به توسعه پايدار است كه بر لزوم استفاده آن در پروژه هاي بزرگ عمراني تاكيد مي شود. از اين رو هدف اصلي در مطالعه حاضر بررسي اثرات محيط زيستي، كشاورزي و اجتماعي حاصل از وجود راه آهن كرمانشاه از نظر ترجيحات مردمي است. در مطالعه حاضر، 200 پرسشنامه در بين اهالي مناطق نزديك راه آهن در فصول مختلف سال 1396 توزيع و تكميل شد و براي تحليل اطلاعات از روش آزمون انتخاب و الگوي لاجيت شرطي گسترده استفاده شد. نتايج حاصل از الگوي لاجيت شرطي گسترده نشان داد، مقدار خسارت هاي سالانه حاصل از وجود راه آهن براي هر فرد در هر يك از بخش هاي محيط زيست (ويژگي هاي زيستگاهي، پوشش گياهي و آب و هوا)، كشاورزي (ويژگي كاربري اراضي) و اجتماعي (ويژگي هاي ارتعاشات و آلودگي صوتي) به ترتيب برابر 79250، 60430 و 12370 ريال است. بالاترين تمايل به پرداخت در خصوص زيربخش ها، براي جبران خسارت مربوط به ويژگي كاربري اراضي به مقدار 224800 ريال و بعد از آن ويژگي ارتعاشات و آلودگي صوتي به ميزان 46000 ريال در سال به ازاي هر خانوار به دست آمد. در نهايت ارزش كل خسارت هاي ناشي از وجود راه آهن برابر 296853 ميليون ريال به دست آمد. بر اساس نتايج مطالعه پيش رو، به طوركلي تمايلات مردم براي حفاظت در بخش محيط زيست كه داراي دو زير بخش است، بيشتر از ساير بخش ها است، كه نشان دهنده اهميت بخش محيط زيست از ديدگاه مردم است. در نهايت با توجه به نتايج حاصل از مطالعه پيش رو، توجه به بخش هاي مختلف اجتماعي، محيط زيستي و كشاورزي قبل از انجام پروژه هاي عمراني همچون راه آهن براي جلوگيري از اثرات سوء حاصل از آن ها توصيه مي شود.

Economic valuation of environmental, agricultural and social impacts is one of the tools of ecosystem management aimed at achieving sustainable development, emphasizing the need for its use in large construction projects. Therefore, the main purpose of the present study is to investigate the environmental, agricultural and social effects of Kermanshah Railway in terms of stated preferences. 200 questionnaires were distributed and completed among the inhabitants of the adjacent areas of the railway in different seasons of the year 2017. The results of the conditional logit model showed that the amount of damage caused by railway for each of the environmental (habitat characteristics and vegetation and climate), agricultural (land use) and social (vibration and noise) characteristics of the order is 79250, 60430 and 12370 Rials per person per year, respectively. Also, the highest willingness to pay for the sub-sectors was obtained for compensation of 224800 Rials for land use specificity and then 46000 Rials per year for social property per household. Finally, the total value of the damages caused by the railroad was 29685 million Rials. According to the results of the current study, people's desire for environmental protection is higher than other sectors. Which illustrates the importance of the environmental sector from the people's point of view. Finally, according to the results of the present study, it is recommended to pay attention to various social, environmental and agricultural sectors before carrying out construction projects such as railways to prevent their adverse effects.