ارزيابي روند تغييرات فاصله ترمزگيري با سرعت وسيله نقليه

evaluation the braking distance changes with vehicle speed

اصطكاك سطح روسازي يكي از مهمترين شاخص هاي روسازي است كه علاوه بر ايمني بر موارد ديگر مانند توليد صدا و راحتي رانندگي و... نيز تاثيرگذار است. با توجه به كاستي هاي موجود در اين بخش و اين كه تا كنون اصطكاك سطح روسازي به صورت واقعي و ميداني در ايران اندازه گيري نشده است بنابر اين در اين پژوهش براي اولين بار در ايران دستگاه چرخ قفل شونده به صورت كامل از ابتدا طراحي و ساخته شده است. سپس با بررسي سه محور در شهر شيراز و با استفاده از آزمايش پاندول انگليسي و آزمايش پخش ماسه واستفاده از روابط مراجع مختلف، نتايج دستگاه ساخته شده اعتباز سنجي گرديده است و سپس روند تغييرات فاصله ترمزگيري بر مبناي سرعت حركت به دست آمده است. نتايج بيانگر تغيير عدد اصطكاك از حدود 70 تا 30 در سرعت 40 تا 120 كيلومتر بر ساعت است. اين تغيير باعث افزايش حدود 300 درصدي فاصله ترمزگيري مي گردد.

Friction of the pavement surface is one of the most important indicators of pavement, which in addition to safety on other things, such as sound production and driving comfort, also affects. Due to the shortcomings in this section and the fact that the friction of the pavement surface has not been measured in real and field in Iran, so in this research for the first time in Iran, the locking wheel was completely designed and built. Then by studying three routes in Shiraz and using the British pendulum test and sand patch test, and using various references, the results of the device were validated and then the variation of the braking distance was obtained based on the speed of motion. The results indicate a change in friction number from about 70 to 30 at a speed of 40 to 120 km / h. This change increases the braking distance by about 300%.