عنوان مقاله :
تحـليل عددي اثر ترك‌خوردگي بسـترهاي ماسه‌اي در مسيرهاي با بارگذاري سبك و روستايي محدوده‌ي محور يزد-بافق
عنوان به زبان ديگر :
Numerical analysis of the effect of cracking of sand beds on light and rural loading routes in the Yazd-Bafgh axis
پديد آورندگان :
غفوري فرد، زهره دانشگاه يزد - دانشكده عمران - بخش ژئوتكنيك و راه، يزد، ايران , سرفراز، سارا دانشگاه يزد - دانشكده عمران - بخش ژئوتكنيك و راه، يزد، ايران , خبيري، محمد مهدي دانشگاه يزد - دانشكده عمران - بخش ژئوتكنيك و راه، يزد، ايران
كليدواژه :
تحليل عددي , ترك‌خوردگي , خاك بستر ماسه‌اي , مسيرهاي روستايي , مسيرهاي با بارگذاري سبك
چكيده فارسي :
امروزه يكي از برنامه‌هاي مهم مديريت راه در سراسر جهان توسعه راه‌هاي دسترسي است؛ چراكه راه‌هاي دسترسي روستايي برقراركننده ارتباطات اجتماعي و جمعيتي بين روستاها و شهرها و عامل مهم در گسترش تجارت و بازرگاني است. ازآنجايي‌كه بخشي وسيعي از سطح كشور را ماسه‌ها پوشانده است؛ اكثر راه‌هاي دسترسي بر روي خاك بستر ماسه‌اي اجرا مي‌شوند و يكي از مهمترين مشكلهاي راه‌هاي دسترسي ايجادشده بر روي بستر ماسه‌اي، ترك‌هاي موضعي است. ازاين‌رو اين پژوهش به‌منظور تحـليل عددي اثر ترك‌خوردگي بسـترهاي ماسه‌اي در مسيرهاي با بارگذاري سبك و روستايي در محدوده‌ي محور يزد-بافق انجام‌شده است. در اين پژوهش نمونه‌هاي از خاك ماسه‌اي محدوده محور يزد- بافق برداشت شد و تعدادي از نمونه‌ها نيز تثبيت شد. سپس مشخصات نمونه‌هاي خاك تثبيت‌شده و تثبيت نشده در نرم‌افزار پلكسيس وارد و در دو حالت ترك موردبررسي قرار گرفت. نتايج نشان مي‌دهد در اثر بارگذاري بر روي راهي با خاك بستر ماسه‌اي داراي ترك، روسازي دچار نشست زيادي (بيش‌ازحد مجاز) مي‌شود اما تثبيت خاك بستر ماسه به‌صورت چشمگيري باعث كاهش نشست مي‌شود؛ به‌طوري‌كه در تركي با عرض 2 و عمق 10 ميلي‌متر (عمق و عرض ثابت) ميزان نشست بعد از تثبيت 59 درصد نسبت به قبل از تثبيت كاهش‌يافته است. همچنين نتايج نشان مي‌دهد كه محل‌هايي از جاده‌هاي كم ترافيك كه داراي ترك‌هاي عميق‌تر هستند بايست در مقايسه با مناطق داراي ترك‌هايي با عمق كم ولي بازشدگي بيشتر، با اولويت بالاتري مرمت و بهسازي شوند.
چكيده لاتين :
One of the most important road management programs in the world today is access road development; because rural access roads establish social and demographic connections between villages and cities and are an important factor in the expansion of trade and commerce. Whereas a large part of the country is covered with sand; most access roads run on sandy soil and one of the most important problems of access roads created on the sand bed is local cracks. Therefore, this study was conducted to numerically analyze the effect of cracking of sand beds on light and rural loading routes in the Yazd-Bafgh axis. In this study, samples were taken from the sandy soil of the Yazd-Bafgh axis and a number of samples were stabilized. Then, the characteristics of stabilized and unstabilized soil samples were entered in Plexis software and examined in two cases of cracking. The results show that due to loading on a road with cracked sand bed soil, the pavement suffers a lot of subsidence (excessive allowance) but stabilization of sand bed soil significantly reduces subsidence; Thus, in a crack with a width of 2 and a depth of 10 mm (constant depth and width), the amount of settling after stabilization has decreased by 59% compared to before stabilization. The results also show that areas of low-traffic roads that have deeper cracks should be repaired with higher priority compared to areas with shallow cracks but more openness.
