عنوان مقاله :
مدل اقتصادي قيمت‌گذاري كرايه متوسط حمل ريلي بار داخلي ايران و تعرفه متوسط بهره‌برداري شركت راه‌آهن
عنوان به زبان ديگر :
An Overview of the Dynamic Design of Tunnels by Analytical and Numerical Methods
پديد آورندگان :
شفيع نادري ، علي اصغر دانشگاه صنعتي اميركبير -دانشكده مكانيك - پلي تكنيك تهران، تهران، ايران
كليدواژه :
قيمت‌گذاري , قيمت‌گذاري حمل ريلي بار داخلي , قيمت‌گذاري تعرفه بهره‌برداري شركت راه‌آهن
چكيده فارسي :
قيمت‌گذاري حمل ريلي بار داخلي و تعرفه بهره‌برداري شركت راه‌آهن يكي از موضوعات اصلي و مهم در بقاي شركت‌هاي مالك واگن باري و توازن هزينه درآمدهاي شركت راه‌آهن مي‌باشد. با توجه به اينكه قيمت تمام شده حمل ريلي بار داخلي، بيشتر از قيمت هاي قابل اعمال در بازار مي‌باشد، اين نوع قيمت گذاري، مورد پذيرش بازار قرار نمي‌گيرد و در صورت اصرار به اجراي آن باعث كاهش حجم حمل ريلي خواهد شد. تجربه نشان داده است كه در عمل قيمت‌هاي كرايه حمل بار ريلي داخلي از سطح متوسط قيمت هاي كرايه حمل بار جاده‌اي تبعيت كرده و در عمل اين تناسب با دامنه محدودي از نوسان در طول سال هاي گذشته برقرار بوده است.
بر اساس روش تنظيم قيمت بر مبناي رقابت موثر در بازار و مقايسه با قيمت متوسط حمل جاده‌اي و تعيين ضرايب مربوطه، مدل اقتصادي قيمت‌گذاري كلي كرايه حمل ريلي بار داخلي و قيمت متوسط تعرفه بهره‌برداري شركت راه‌آهن به عنوان مهم ترين موضوع در كسب و كار شركت راه‌آهن و شركت‌هاي مالك واگن باري، با تكيه بر ساختارهاي فعلي تعاملات بازيگران، براي اولين بار تدوين و پيشنهاد شده است.
نتايج تحقيق نشان مي‌دهد در صورتي كه ضرايب مدل اقتصادي در سطح متوسط دامنه نوسان قبلي انتخاب شود، اين دو قيمت گذاري در بازار نيز مورد پذيرش قرار گرفته و ضمن عدم كاهش حجم حمل ريلي بار داخلي، موجب رعايت بهتر منافع مالي ذينفعان مربوطه خواهد شد. مثال كمّي بر اساس شرايط واقعي بازار در زمان نگارش مقاله نيز ارايه شده است.
چكيده لاتين :
The dynamic design of tunnels and their dynamic response under various seismic and vibration loads is one of the important in tunnel engineering issues that has been studied by researchers in recent years. The most suitable methods for investigating the effects of seismic and vibrational loads on tunnels and underground structures are analytical methods and numerical simulations. In numerical methods such as finite element method or boundary element method, the problem is first modeled and then analyzed. Comparing the results of research in this field, it can be concluded that due to the low flexibility of analytical methods in solving problems with geometry and properties of complex materials, the need to use numerical methods is more felt because of its advantages in solving complex problems. The purpose of this study was to investigate the review for effect of vibrations on tunnels and underground structures that is special considered at design.
