عنوان مقاله :
بررسي اثرات سرريز تقاضاي وسايل حمل و نقل عمومي درون‌شهري در كلان‌شهر تهران: الگوي خودرگرسيون برداري جامع
عنوان به زبان ديگر :
Spillover Effects of Urban Public Transport Vehicles in Tehran Megacity: Global Vector Autoregressive Approach
پديد آورندگان :
شجاعيان، محبوبه دانشگاه شهيد چمران اهواز - دانشكده اقتصاد و علوم اجتماعي، اهواز، ايران , خداپناه، مسعود دانشگاه شهيد چمران اهواز - دانشكده اقتصاد و علوم اجتماعي، اهواز، ايران , زراء‌نژاد، منصور دانشگاه شهيد چمران اهواز - دانشكده اقتصاد و علوم اجتماعي، اهواز، ايران
كليدواژه :
اثرات سرريز , تقاضاي حمل و نقل عمومي , الگوي خودرگرسيون برداري جامع , كلان‌شهر تهران
چكيده فارسي :
واكنش تقاضاي حمل و نقل عمومي درون‌شهري به انواع تكانه‌هاي داخلي و خارجي از مهم‌ترين مسائل در سياست‌گذاري حمل و نقل عمومي درون‌شهري است. هدف اين پژوهش بررسي اثرات سرريز تقاضاي وسايل حمل و نقل عمومي درون‌شهري در كلان‌شهر تهران با استفاده از الگوي خودرگرسيون برداري جامع طي دوره زماني ماهانه 1398-1387 است. نتايج توابع ضربه-واكنش نشان مي‌دهد كه وقوع تكانه مثبت در تقاضاي مترو، تقاضاي اتوبوس تندرو را افزايش و تقاضاي اتوبوس عادي را كاهش، تكانه مثبت در تقاضاي اتوبوس عادي، تقاضاي مترو و اتوبوس تندرو را كاهش و وقوع تكانه مثبت در تقاضاي اتوبوس تندرو، به افزايش تقاضاي مترو و كاهش تقاضاي اتوبوس عادي مي‌انجامد. همچنين وقوع تكانه مثبت در كرايه مترو، تقاضاي اتوبوس عادي و تندرو را كاهش داده و وقوع تكانه مثبت در كرايه اتوبوس عادي، افزايش تقاضاي مترو و اتوبوس تندرو را به‌دنبال دارد. با وقوع تكانه مثبت در كرايه اتوبوس تندرو، تقاضاي مترو افزايش و تقاضاي اتوبوس عادي و تندرو با شيب كم افزايش مي‌يابد. در نهايت با وقوع تكانه مثبت در قيمت بنزين، تقاضاي مترو، اتوبوس عادي و تندرو افزايش خواهد يافت.
چكيده لاتين :
Urban public transport demand response to various internal and external shocks is one of the most important issues in urban public transport policymaking. The purpose of this study is to investigate the spillover effects of demand for urban public transportation in Tehran megacity using global vector autoregressive approach during 2008-2019. The results of the impulse response function indicates that the occurrence of a positive shock in metro demand increases the demand for BRT and decreases the demand for bus, and a positive shock in bus demand declines the demand for metro as well as BRT, and a positive shock in BRT demand leads to the increase of metro demand and reduction of demand for common bus. Besides, a positive shock in metro fares decreases the demand for both BRT and common bus while a positive shock in bus fares increases the demand for metro and BRT. When a positive shock occurs in BRT fares the demand for metro increases while the demand for bus and BRT increases gradually. Also, a positive shock in gasoline price leads to the increase of demand for all three types of public transport modes.
عنوان نشريه :
اقتصاد و الگوسازي
