مطالعه تقاضاي انرژي خودرو با در نظر گرفتن توان اتلافي اصلاح‌ شده تاير

Investigation of vehicle energy demand considering the modified tire power loss

با توجه به شرايط كنوني مصرف جهاني انرژي و انتشار گازهاي گلخانه‌اي، مطالعه تقاضاي انرژي در بخش‌هاي مختلف امري ضروري مي‌نمايد. در عين حال، گزارش‌هاي آژانس بين‌المللي انرژي حاكي از آنست كه سهم قابل توجهي از مصرف جهاني انرژي به بخش حمل‌ و نقل اختصاص يافته است. از اينرو، بررسي تقاضاي انرژي خودرو و عوامل تأثيرگذار بر آن، به‌ويژه در سال‌هاي اخير، به موضوعي مهم مبدل شده است. مقاله حاضر به بررسي تقاضاي انرژي خودرو با لحاظ‌نمودن توان اتلافي ناشي از لغزش تاير مي‌پردازد. براي اين منظور، توان‌هاي مقاوم حركتي با درنظرگرفتن توان اتلافي اصلاح‌شده تاير بازنويسي شده و سپس با انتخاب دو خودروي سواري متفاوت، شبيه‌سازي‌ها در سه چرخه رانندگي شناخته‌شده انجام شده است. تقاضاي انرژي خودروهاي مورد مطالعه در چرخه‌ رانندگي تهاجمي‌تر كه داراي شتاب و سرعت بيشتري است، افزايش قابل ملاحظه‌اي داشته‌است. بر اساس نتايج، لحاظ‌نمودن انرژي اتلافي ناشي از لغزش باعث مي‌شود كه دقت محاسبه اتلافات تاير تا 6 درصد افزايش يابد و در صورتي‌كه چرخه رانندگي تهاجمي‌تر باشد ويا نيروهاي مقاوم حركتي بيشتر باشند، انرژي اتلافي ناشي از لغزش تاير افزايش مي‌يابد.

Owing to current status of global energy consumption and greenhouse gases emission, investigation of energy demand in different sectors seems to be necessary. Meanwhile, International Energy Agency reports imply that a considerable share of global energy use is consumed in transport sector. Thus, conducting the vehicle energy demand and influential parameters has become a demanding topic, especially in recent years. The current study investigates the vehicle energy demand considering the power losses due to tire slip. To achieve this, vehicle resistant powers are rewritten by taking the modified tire power loss into account and after that, two different passenger vehicles are chosen and simulations are performed in three well-known driving cycles. Energy demand of the selected vehicles significantly increases in a more aggressive driving cycle which comprises higher levels of longitudinal acceleration and speed. According to the results, considering the power loss due to tire slip would improve the calculation accuracy of tire losses up to 6 percent and in case of a more aggressive driving cycle and/or increased resistant forces, energy loss due to tire slip would be increased.