مطالعات تحليلي رفتار لرزه‌اي پل‌هاي تير و دال بتني چند دهانه با سيستم دال پيوند

پل‌هاي تير و دال چند دهانه با تكيه‌گاه‌هاي ساده از متداول‌ترين پل‌هاي بزرگراه‌هاي كشور مي‌باشند. در اين پل‌ها معمولاً درزهاي انبساط در پايه‌هاي مياني و كوله‌ها به‌منظور تأمين حركت طولي ناشي از تغييرات دما تعبيه مي‌گردد. در هنگام بهره‌برداري از پل، وجود درزهاي انبساط باعث مشكلات فراواني از قبيل پر شدن فاصله درز، اختلاف تراز دو طرف درز و خسارت جدي به پايه‌هاي مياني به‌واسطه نشت آب‌هاي سطحي از ميان درز و در نتيجه از بين رفتن پوشش بتن و خوردگي آرماتورهاي تير سرستون مي‌شوند. اين خسارات در بسياري از پل‌هاي چند دهانه كشور به دليل تعمير و نگهداري نامناسب شديد مي‌باشد. حذف درز انبساط در پايه‌هاي مياني از رويكردهاي پژوهشي اخير در جهان بوده است. اين پژوهش‌ها منجر به ارائه سيستم جديدي شده است كه در آن تيرهاي تابليه دو سر ساده محاسبه و اجرا مي‌گردند ولي دال عرشه در محل پايه‌هاي مياني به‌صورت يكسره اجرا مي‌شود. دال يكسره در محل درز مياني «دال پيوند» ناميده مي‌شود و وجود آن مشخصات ديناميكي و رفتار لرزه‌اي پل را تغيير مي‌دهد. در اين مقاله نتايج تحليل‌هاي لرزه‌اي پل‌هاي تير و دال بتني چهار دهانه و هفت دهانه با دال پيوند و بدون دال پيوند ارائه شده است. مطالعه تحليلي به‌صورت تحليل طيفي در هر دو جهت طولي و عرضي پل‌ها انجام شد و رفتار لرزه‌اي پل‌ها با مقايسه تقاضاي لرزه‌اي در زيرسازه پل براي حالات مختلف چيدمان دال پيوند و درز انبساط بررسي گرديد. نتايج اين مطالعه نشان مي‌دهد كه يكسره كردن دال عرشه پل و استفاده از دال پيوند تأثير قابل‌توجهي بر رفتار لرزه‌اي پل‌ها مي گذارد. طول پل و نحوه چيدمان درزهاي انبساط و دال پيوند، عوامل مؤثر در تغيير رفتار لرزه اي پل و توزيع برش پايه به عناصر زير سازه است.