بررسي قابليت اطمينان، دسترسي و تعميرپذيري لوكوموتيوهاي پشتيبان ماشين تونلزني سپري (EPB -TBM) خط يك متروي تبريز

ﻟﻮﮐﻮﻣﻮﺗﯿﻮﻫﺎي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎن ﺑﻪ ﻟﻮﮐﻮﻣﻮﺗﯿﻮﻫﺎﯾﯽ اﻃﻼق ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ در ﺣﻔﺎري ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺗﻮﻧﻞ، اﻧﺘﻘﺎل ﻗﻄﻌﺎت ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﺘﻨﯽ، دوﻏﺎب ﭘﺸﺖ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺘﻨﯽ ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ و ﻓﻮم و ﻧﯿﺰ ﻣﻮاد ﺣﻔﺮ ﺷﺪه از ﺗﻮﻧﻞ را ﺑﺮﻋﻬﺪه دارﻧﺪ. در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮﭘﺬﯾﺮي ﻟﻮﮐﻮﻣﻮﺗﯿﻮﻫﺎي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎن ﻣﺎﺷﯿﻦ ﻫﺎي EPB-TBM ﺧﻂ ﯾﮏ ﻣﺘﺮوي ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ. اﺑﺘﺪا، ﻟﻮﮐﻮﻣﻮﺗﯿﻮﻫﺎ ﺑﻪ ﭼﻬﺎر ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺻﻠﯽ، ﺷﺎﻣﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﯿﮑﯽ، اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ، ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ و ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪ. ﻫﺮ ﯾﮏ از اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻧﻮﺑﻪ ﺧﻮد از زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎﯾﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اﻧﺪ. در اداﻣﻪ، داده ﻫﺎي ﺧﺮاﺑﯽ 5 ﻟﻮﮐﻮﻣﻮﺗﯿﻮ، ﺟﻤﻊ آوري ﺷﺪ و ﺑﻌﺪ از ﺗﺮﮐﯿﺐ داده ﻫﺎ، ﺣﺪود 30000 ﺳﺎﻋﺖ داده از ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪ. ﺑﺮرﺳﯽ داده ﻫﺎ ﻧﺸﺎن داد، در ده زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ، ﺧﺮاﺑﯽ وﺟﻮد دارد و اﯾﻦ زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ، ﺑﺤﺮاﻧﯽ اﻧﺪ. ﺳﭙﺲ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻫﺎي ﭘﺎرﺗﻮ ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﯽ درﺻﺪ ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎ، ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎ و زﻣﺎن ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ. ﺑﻌﺪ از ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آﻣﺪه ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ، ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ و زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺮي ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ، ﯾﻌﻨﯽ ﺧﺮاﺑﯽ در ﯾﮏ ﺑﺨﺶ ﺑﻪ ﻣﻨﺰﻟﻪ ﺗﻮﻗﻒ ﮐﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺖ. ﺑﺮاي ﻫﺮ زﯾﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ، ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎﺑﻊ ﺗﻮزﯾﻊ ﺧﺮاﺑﯽ، ﺑﺮازش ﺷﺪ و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ. ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺒﻮد روﻧﺪ در ﻫﻤﻪ داده ﻫﺎي ﺧﺮاﺑﯽ و ﺣﺎﮐﻢ ﺑﻮدن ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺴﺘﻘﻞ و ﻫﻤﺴﺎن ﺑﺮاي داده ﻫﺎ، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﺮ ﻫﻢ ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺷﺪﻧﺪ. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺘﻮﺳﻂ زﻣﺎن ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮات، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﭘﺬﯾﺮي اﺟﺰا ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪ. ﻧﺘﺎﯾﺞ، ﺣﺎﮐﯽ از اﻫﻤﯿﺖ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﺮاي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﯿﮑﯽ، اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ، ﻣﻮﺗﻮر و ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ اﺳﺖ. ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﯿﮑﯽ اﺧﺘﻼف زﯾﺎدي ﺑﺎ ﺳﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ دﯾﮕﺮ دارد و ﺑﺎ ﮔﺬر زﻣﺎن، اﯾﻦ اﺧﺘﻼف، ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد. از ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ دﯾﮕﺮ، اﻓﺖ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺗﻤﺎﻣﯽ زﯾﺮﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﻪ زﯾﺮ 50 درﺻﺪ ﺑﻌﺪ از500 ﺳﺎﻋﺖ ﮐﺎرﮐﺮد اﺳﺖ. در ﺑﺨﺶ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻧﯿﺰ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺸﺎن داد، ﺗﻤﺎﻣﯽ زﻣﺎن ﻫﺎي ﺧﺮاﺑﯽ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه ﺑﺎﻻﺗﺮ از400 ﺳﺎﻋﺖ اﺳﺖ. از ﻟﺤﺎظ زﻣﺎن ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ ﻧﯿﺰ، ﺑﺨﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ اﺳﺖ و ﺑﻌﺪ از آن، ﻣﻮﺗﻮر و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ زﻣﺎن ﺗﻌﻤﯿﺮاﺗﯽ را دارﻧﺪ.