مطالعه‌ي عددي و آزمايشگاهي طرح ابداعي پدهاي جك دستگاه حفاري مكانيزه تونل‌هاي بتن پيش ساخته (سگمنتال)

در عمليات حفاري تونل با دستگاه حفاري مكانيزه (Tunnel Boring Machine)، بار متمركز نسبتا بزرگي توسط جك‌هاي دستگاه بر قطعات پيش‌ساخته پوشش تونل (سگمنت) اعمال مي‌شود. اين بار منجر به ايجاد تنش‌هاي كششي قابل ملاحظه‌اي در ضخامت سگمنت مي‌شود. يكي از مهم‌ترين پارامترهاي اثرگذار در ميزان تنش‌هاي كششي در ضخامت سگمنت، هندسه صفحه‌ي بارگذاري جك پيشران مي‌باشد. در اين مطالعه با هدف كاهش ميزان تنش‌هاي كششي در ضخامت سگمنت‌ها، تغييرات ابداعي بر روي هندسه صفحات بارگذاري جك پيشران به صورت آزمايشگاهي و عددي مورد ارزيابي قرار گرفته است. با اين هدف، 12 نمونه سگمنت شامل 6 نمونه با بتن ساده و 6 نمونه با بتن اليافي، هركدام در دو حالت با صفحه‌ي بارگذاري متعارف و صفحه بارگذاري شكاف‌دار پيشنهادي، مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج نشان مي‌دهد كه نيروي ترك خوردگي نمونه‌هاي با صفحه‌ي ابداعي پيشنهادي نسبت به نمونه‌ي متعارف 30 درصد افزايش داشته است. به منظور ارائه روشي براي مدلسازي مسئله‌ي حاضر، روند مدلسازي عددي پيشنهاد شد. نتايج تحقيق حاضر نشان مي‌دهد مدلسازي عددي با روال پيشنهادي به منظور تخمين بار بيشينه در ستاپ پيشنهادي قابل توصيه بوده اما به منظور مدلسازي عددي الگوي ترك‌ها همچنان به مطالعات تكميلي نياز است.