طراحي حرارتي و شبيه سازي صفحه سرد ميني كانال براي باتري ليتيوم يون منشوري با اندازه بزرگ آب خنك

ﺑﺮﻗﯽﺳﺎزي ﺧﻮدروﻫﺎ ﺑﻪﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﺑﺎﻟﻘﻮه ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﺷﺪت ﮐﺮﺑﻦ در ﺣﻤﻞوﻧﻘﻞ ﺗﺮوﯾﺞ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﺎﺗﺮيﻫﺎي ﻟﯿﺘﯿﻮم ﯾﻮﻧﯽ ﺑﺮاي وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻫﯿﺒﺮﯾﺪي (HEV) و وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺧﺎﻟﺺ (EVs) ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎ در ﺑﺎﺗﺮيﻫﺎي ﻟﯿﺘﯿﻮﻣﯽ ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﮑﺮد و دوام ﻃﻮﻻﻧﯽﻣﺪت ﺣﯿﺎﺗﯽ اﺳﺖ. ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ، ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي (BTM) ﺗﺎ ﺣﺪي ﺑﻪ دﻟﯿﻞ درك ﺿﻌﯿﻒ رﻓﺘﺎر ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ. ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺳﻠﻮل ﺑﻪ ﻃﻮر ﭼﺸﻤﮕﯿﺮي ﺑﺎ دﻣﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ، اﻣﺎ اﮔﺮ ﯾﮏ ﭘﻨﺠﺮه دﻣﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد، ﺑﺎ دﻣﺎ ﺑﻬﺒﻮد ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ. اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﻣﺮوري ﺑﺮ دو ﺟﻨﺒﻪ اراﺋﻪ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﺪل ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي و اﺳﺘﺮاﺗﮋيﻫﺎي ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺣﺮارﺗﯽ. اﺛﺮات ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮيﻫﺎي ﻟﯿﺘﯿﻮم ﯾﻮﻧﯽ از ﻧﻈﺮ ﻓﺮار ﺣﺮارﺗﯽ و ﭘﺎﺳﺦ در دﻣﺎﻫﺎي ﺳﺮد ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد و روشﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮔﺮﻣﺎ ﺑﺎ ﻫﺪف اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي دﻗﯿﻖ ﻣﻮرد ﺑﺤﺚ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد. ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ، اﺳﺘﺮاﺗﮋيﻫﺎي ﻓﻌﻠﯽ BTM ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﻣﯿﻦﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺧﻮدرو اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد، ﺑﺮاي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﭼﺎﻟﺶﻫﺎي ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ و ﺷﮑﺎفﻫﺎي ﻣﻬﻢ ﺑﯿﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ و ﻋﻤﻞ ﺑﺎزﻧﮕﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺳﺎزي BTM ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد و ﮐﺎوش ﻓﻨﺎوري ﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ اﺛﺮات ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ، و ﺗﻼش ﻫﺎ در اوﻟﻮﯾﺖ ﺑﻨﺪي BTM ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﺑﻬﺒﻮد ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ دﻣﺎ در ﺳﺮاﺳﺮ ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﺗﺮي، اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﺑﺎﺗﺮي و اﻓﺰاﯾﺶ اﯾﻤﻨﯽ ﺑﺴﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺰرگ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد. ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺪل ﺟﻔﺖ ﺷﺪه ﯾﮏ ﻣﺪل ﺣﺮارﺗﯽ ﺳﻪ ﺑﻌﺪي رﻓﺘﺎرﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﺗﺮي ﻟﯿﺘﯿﻮم-ﯾﻮﻧﯽ ﺗﺤﺖ ﭼﺮﺧﻪ دﺷﺎرژ-ﺷﺎرژ ﺑﺎ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ.