توسعه مدل و نرم‌افزاري براي ارزيابي كارآيي گزينه هاي ترنزيشن چراغ‌هاي هماهنگ شده

در چراغ‌هاي هماهنگ شده، ممكن است يك چراغ به دليل زياد بودن زمان عبورعابر پياده، وجود چراغ اولويت دهي حمل و نقل همگاني، يا عبور وسايل نقليه اضطراري، وارد ترنزيشن شود. در چنين شرايطي، چراغ سعي مي كند هماهنگي مختل شده را با يكي از گزينه‌هاي ترنزيشن، به برنامه اصلي خود بازگرداند. چندين گزينه براي ترنزيشن وجود دارد، از جمله Dwell، Max Dwell، Add، Subtract و Short way. براي داشتن ابزار كمّي جهت تجزيه و تحليل گزينه‌هاي مختلف ترنزيشن، در اين مطالعه مدل‌هاي رياضي روش‌هاي ترنزيشن توسعه يافته است. از آ‌ن‌جائي‌كه استفاده از اين مدل‌ها براي متخصصين ترافيك ساده نيست، اين مدل‌هاي رياضي در نرم‌افزاري به نام TOD (Transition Options Delays) پياده سازي شدند، كه به صورت آزاد در دسترس علاقه مندان به استفاده از آن است. با استفاده از اين نرم‌افزار، طراحان چراغ به سادگي پارامترهاي متداول زمان‌بندي مانند طول چرخه، حجم وسيله نقليه و عابر پياده و زمان مورد نياز عبور عابر پياده را وارد مي‌كنند سپس اين نرم‌افزار براساس تاخير كلي بهترين گزينه ترنزيشن را پيشنهاد مي‌دهد. انتظار مي‌رود كه مدل‌ها و نرم‌افزار ساخاته شده از آ‌ن‌ها پيشنهادات بهتري براي چراغ‌هاي هماهنگ شده ارائه دهند.