بررسي آموزش فناوري هاي نوين در راستاي مديريت پذيرش كشتي هاي بدون سرنشين (محدوديت ها و ظرفيت ها) با تاكيد بر زيرساخت هاي موجود در بندر امام خميني

امروزه ورود فناوري ها به صنايع مختلف علاوه بر ارتقاء بهره وري، باعث بهبود ايمني مي شود. همچنين، وسايل نقليه خودران به صنعت كشتيراني مانند ساير روش هاي حمل و نقل مانند؛ حمل و نقل هوايي، حمل و نقل عمومي و بخش اتومبيل مورد استفاده قرار مي گيرند. مفهوم كشتي بدون سرنشين براي اولين بار در دهه 1980 در كتاب كشتي‌ها و كشتيراني فردا معرفي شد كه در آن رولف شونكنخت (نويسنده كتاب) اشاره مي‌كند كه در آينده كاپيتان‌ها وظايف خود را از يك ساختمان اداري در خشكي انجام خواهند داد و كشتي‌ها با استفاده از كامپيوتر هدايت خواهند شد. از آن زمان، توسعه كشتي‌هاي خودمختار قابل توجه بوده است و همچنين كاربردهاي اين كشتي هاي بدون خدمه، از فعاليت هاي نقشه برداري و تحقيقات علمي دريايي تا دفاع نظامي را شامل مي شود. كشتيراني به وسيله كشتي هاي بدون سرنشين به عنوان يك موضوع مورد بحث در مورد آينده حمل و نقل دريايي است و مزاياي زيادي براي صاحبان كشتي، صنعت كشتيراني، محيط زيست و غيره دارد. قطعاً ورود كشتي هاي بدون سرنشين باعث افزايش ايمني ناوبري خواهد شد و به دنبال آن حوادث مختلف دريايي به طور چشمگيري كاهش خواهند يافت. در اين تحقيق، زيرساخت هاي موجود بندر امام خميني جهت پذيرش كشتي‌هاي بدون سرنشين مورد بررسي قرار مي گيرند تا محدوديت ها و ظرفيت‌هاي اين بندر جهت پذيرش اين نوع كشتي ها مشخص شود. تحقيق حاضر از نوع هدف كاربردي و از نظر ماهيت، آميخته اكتشافي است. با استفاده از مطالعات كتابخانه اي 12 عامل اثرگذار در پذيرش شناورهاي بدون سرنشين شناسايي شدند و توسط 90 نفر از كارشناسان امور دريايي و بندري مجتمع بندري امام خميني مورد بررسي قرار گرفتند. ابتدا داده هاي كيفي از طريق مطالعات كتابخانه اي (مطالعه تحقيقات بين المللي) و مصاحبه با خبرگان تحقيق شامل 10 نفر از كارشناسان امور دريايي و بندري مجتمع بندري امام خميني كه بر موضوع كشتي هاي بدون سرنشين تسلط داشتند، استخراج شدند. سپس براي جمع‌آوري داده هاي كمي از روش ميداني و توزيع پرسشنامه محقق ساخته بين جامعه آماري تحقيق استفاده شد. پرسشنامه شامل دو بخش سوالات عمومي و تخصصي است كه در بخش عمومي سوالاتي در ارتباط با شغل، سابقه كاري و تحصيلات پاسخ دهندگان و در بخش تخصصي، 12 سوال مربوط به كشتي هاي بدون سرنشين و بندر امام خميني مطرح شدند. روايي به دقت اندازه گيري اشاره دارد (اينكه آيا نتايج واقعاً نشان دهنده چيزي است كه قرار است اندازه گيري كنند). در اين تحقيق روايي پرسشنامه از طريق نظرسنجي از خبرگان حوزه بندري و دريايي و اساتيد دانشگاهي مورد تاييد قرار گرفته است. پايايي به سازگاري يك اندازه گيري اشاره دارد (آيا نتايج را مي توان تحت شرايط يكسان بازتوليد كرد). در اين تحقيق پايايي پرسشنامه از طريق آزمون آلفاي كرونباخ بررسي و تاييد شد. تحليل اوليه با استفاده از آزمون دوجمله اي، 7 محدوديت و 5 ظرفيت اين بندر را نشان داده است. در بخش اولويت بندي از تكنيك سلسله مراتبي استفاده شد. كه نتايج آن نشان داد در ميان عوامل گروه ظرفيت، عامل وجود اپراتورهاي شايسته براي ناوبري و مديريت اين كشتي ها با امتياز 238/0 و در ميان عوامل گروه محدوديت، عامل وجود مرجع قضايي شايسته در ارتباط با مسائل حقوقي كشتي هاي بدون سرنشين با امتياز 267/0 مهمترين عوامل شناسايي شدند. در ارتباط با وجود مرجع قضايي شايسته در ارتباط با مسائل حقوقي كشتي هاي بدون سرنشين پيشنهاد مي شود خبرگان حوزه قضايي استان هاي ساحلي كشور با كارشناسان خبره و بخش حقوقي كشتيراني و سازمان بنادر و دريانوردي جلسه هم انديشي برگزار و دستورالعملي واحد براي بررسي انواع مشكلات قضايي محتمل توسط اين نوع كشتي ها وضع شود. در ارتباط با وجود قوانين و مقررات ملي در خصوص نحوه پذيرش، ارائه خدمات و تعامل با كشتي هاي بدون سرنشين پيشنهاد مي شود مسئولان سازمان بنادر و دريانوردي با الگوبرداري از مقررات سازمان جهاني دريانوردي در خصوص شناورهاي بدون سرنشين و با بهره گيري از نظرات خبرگان دريايي و بندري و حقوقي، دستورالعمل داخلي براي اين نوع شناورها تدوين كنند.