توسعه يك زير مدل خود اشتعالي براي پيش¬بيني كوبش در موتور اشتعال جرقه¬اي

در مقاله حاضر يك مدل نيمه تجربي به منظور كنترل فاز احتراق براي جلوگيري از وقوع كوبش در موتور پرخوران اشتعال جرقه¬اي با سوخت ايزواكتان بهينه شده و ارائه شده است. مدل كوبش ارائه شده بر مبناي مدل انتگرالي كوبش بوده و با يك مدل شبه ¬ابعادي براي شبيه¬سازي و پيش¬بيني چرخه قدرت در موتور اشتعال جرقه¬اي تركيب شده ¬است. مدل نيمه تجربي كوبش با استفاده از نتايج آزمايشگاهي بهينه و صحه¬گذاري شده است. با استفاده از اين مدل مي¬توان راهبرد كنترل زمان شروع احتراق در موتور اشتعال جرقه¬اي را براي دستيابي به بيشينه گشتاور خروجي بهبود بخشيد. نتايج نشان مي¬دهند كه مدل كوبش مذكور قادر است زاويه لنگ وقوع كوبش (خود اشتعالي) را با اختلاف حداكثر oCA 2 پيش¬بيني كند. با استفاده از اين مدل نه تنها با تغيير متغيرهاي عملكردي و طراحي امكان پيش¬بيني زاويه وقوع كوبش و شرايط مرزي آن ميسر است بلكه ميزان تأثير هر متغير بر شدت كوبش نيز قابل مشاهده است.

The objective of this paper is to present a simulation model for controlling combustion phasing in order to avoid knock in turbocharged SI engines. An empirically based knock integral model was integrated in a quasi -dimensional simulation tool. The empirical knock model was optimized and validated against engine tests. This model can be used to optimize control strategy of combustion initiation in SI engine to reach the maximum berak turque. The model is able to predict knock onset with an accuracy of 2 crank angle degrees. With the established knock model, it is possible not only to investigate whether knock is observed by changing operating and design parameters, but also to evaluate their effects on knock intensity.