تاثير انواع پيكربندي پاشش سوخت بر احتراق و شكل‌گيري آلاينده‌ها در موتور ديزل سنگين

The Effect of Different Injection Configuration on Combustion and Emissions Formation in a Heavy Duty Diesel Engine

مديريت پاشش سوخت كه شامل شكل پاشش و زمان‌بندي پاشش است، اثر مهمي بر عملكرد موتور بويژه شكل‌گيري آلاينده‌ها دارد. امّا چگونگي تاثير انواع شكل پاشش به‌طور همزمان بر عملكرد موتور ديزل سنگين كمتر بررسي شده است. در اين مطالعه از نرم‌افزار ديناميك سيالات محاسباتي FIRE براي شبيه‌سازي فرايندهاي پاشش و احتراق موتور ديزل سنگين پاشش مستقيم در پنج شكل مختلف پاشش استفاده شده است. نتايج نشان مي‌دهند كه كمترين ميزان NO با پاشش مثلثي بدست مي آيد كه همراه با كاهش محسوسي در مقدار توان موتور است. با پيش پاشش و پس پاشش ميزان شكل‌گيري دوده با كاهش چشمگيري همراه مي‌شود. همچنين كمترين ميزان هيدروكربنهاي نسوخته در خروجي با پس پاشش قابل دستيابي است.

It is well-established that control of fuel injection which is consisted of injection configuration and injection timing has an important role in engine performance, especially in pollutants9 formation. However, there are a few studies about the effect of the injection configuration on the performance of a diesel engine. In the pre¬sent study, a FIRE computational fluid dynamic (CFD) code has been used in order to simulate the injection processes as well as the combustion of a direct injection diesel engine in five different injection configurations. The present results show that the minimum amount of NO is achieved using a triangular injection configura-tion resulting a significant decrease in the engine power. Furthermore, the smoke formation decreases sensi-bly using pre-injection and post -injection. The results also indicate that the minimum amount of unburned hydrocarbons in the exhaust is achievable using post-injection in the engine.