Performance of Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine with Premixed Methane/Air Supported by DME for Electrical Power Generation Application

Performance of Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine with Premixed Methane/Air Supported by DME for Electrical Power Generation Application

اشتعال تراكمي مخلوط همگن (HCCI) حالتي از احتراق در موتورهاي احتراق داخلي است كه در آن مخلوط هوا و سوخت به طور آني مشتعل مي شوند. انتظار مي رود كه در استفاده از (HCCI) قابليتي مهم در بهبود مصرف سوخت و كاهش آلاينده NOx وجود داشته باشد. در اين مطالعه، مدلي ترمو-سينتيكي، تك ناحيه اي و صفر بعدي براي پيش بيني مشخصات احتراقي (HCCI) توسعه يافته و در نرم افزار MATLAB برنامه نويسي شده است. اين مدل به منظور ارزيابي شاخص هاي اساسي در كنترل خوداشتعالي در منطقه قابل قبول مي پردازد و اين مطالع منجر به يافتن محدوده كاركرد عادي موتور با مرزهاي كوبش و عدم اشتعال مي گردد. چرخه عملكردي موتور با سوخت مخلوط متان و DME شبيه سازي شده است. به منظور برجسته سازي اهميت استفاده از (HCCI) در توليد برق، چرخه كاكرد پيوسته ISO و نيز چرخه توان اصلي مورد بررسي قرار گرفته اند. همچنين سطح NOx در اين چرخه هاي كاري با موتورهاي ديزل رايج مورد بررسي قرار گرفته است

Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) is a mode of combustion in IC engines in which premixed fuel and air is ignited spontaneously. There is a belief that HCCI engines have a great potential to improve fuel consumption and reduce NOx emissions. In this study, a single zone, zero dimensional, thermo-kinetic model has been developed and a computer program with MATLAB software is used to predict engine performance characteristics. This model has been used to predict the principal parameters of controlling auto-ignition to acceptable level and this work leads to achieving the working region with two limitations for knock and misfire. The cycle is simulated with premixed blend of methane and DME with air.Also NOx emission are compared in a diesel engine working as a conventional diesel and at HCCI mode.