ارزيابي و مقايسه عملكرد مزرعه اي دو سامانه كنترل كشش خودكار براي تراكتور مسي فرگوسن مدل 399

ارزيابي و مقايسه عملكرد مزرعه اي دو سامانه كنترل كشش خودكار براي تراكتور مسي فرگوسن مدل 399

در اين پژوهش عملكرد دو سامانه كنترل كشش مكانيكي و الكترونيكي خودكار در تراكتور مسي فرگوسن مدل 399 در شرايط مزرعه‌اي ارزيابي و مقايسه شد. تاثير دو نوع سامانه كنترل (سامانه كنترل مكانيكي موجود بر روي تراكتور و سامانه كنترل الكترونيكي) در چهار سرعت پيشروي و سه مقدار كشش تنظيمي بر درصد لغزش، مصرف سوخت، نيروي فشاري در ساق وسط و عمق كار در حين شخم با گاوآهن برگردان دار سوار سه خيش با به كارگيري آزمايش فاكتوريل در قالب طرح بلوك هاي كامل تصادفي با سه تكرار در مزرعه شركت تراكتور سازي تبريز با خاك شني لومي بررسي گرديد. نتايج آزمون مزرعه اي نشان داد كه ميانگين درصد لغزش و مصرف سوخت در حالت كنترل الكترونيكي در مقايسه با حالت مكانيكي كاهش معني دار داشت. نيروي فشاري در ساق وسط و عمق كار در سامانه الكترونيكي نسبت به سامانه مكانيكي كاهش يافت و اين امر به كاهش درصد لغزش و مصرف سوخت منجر شد. به طور كلي با افزايش سرعت پيشروي و كاهش مقدار كشش تنظيمي، مصرف سوخت كاهش يافت. درصد لغزش چرخ‌هاي محرك براي سامانه الكترونيكي در تمامي تيمارها زير20 درصد بود در حالي كه با سامانه مكانيكي، درصد لغزش به 39 درصد نيز رسيد.

Performances of electronic and mechanical draft control systems on a MF399 tractor were the objectives of the study to be evaluated and compared under field conditions. Hence, the effects of two draft control systems (mechanical and electronic) under four ground speed levels and three set values of draft levels on rear wheel slippage, fuel consumption, compressive force within the top link and tillage depth in a sandy loam soil were assessed by conducting an experiment of a randomized complete block design. Results obtained from the statistical analysis revealed that there was a significant decrease in mean values of slippage as well as in fuel consumption when the system equipped with electronic control as compared with the mechanical one. It was found that the compressive force within the top link as well as mean depth value were significantly lower with the electronic control system resulting in a decrease in wheel slip as well as in fuel consumption. The results also revealed that fuel consumption decreased with increasing ground speed and decreasing the set values of draft. The mean value of slippage in electronic control system for all the treatments was recorded less than 20%, while with the mechanical system it reached level as high as 39%.