بررسي رابطه بين جنسيت و تخلف رانندگي

An Investigation on Gender Differences in Driving Offenses

نرخ تخلف رانندگي در ايران بسيار بالاست و تبعات ناگوار ناشي از آن باعث شده است تخلفات رانندگي يكي از مسايل اجتماعي مهم در كشور باشد. با توجه به افزايش تعداد رانندگان زن در سال‌هاي اخير در ايران، پژوهش حاضر تلاش كرده است رابطه بين جنسيت و تخلف رانندگي را بررسي كند. فرض عمومي ‌اين است كه زنان كمتر از مردان دست به رفتارهاي انحرافي و مجرمانه مي‌زنند و بر همين اساس تخلف رانندگي زنان كمتر از مردان است. پژوهش حاضر به روش پيمايشي و در شهر ياسوج انجام شده است. جامعه آماري كليه شهروندان 65-18ساله هستند كه داراي خودروي شخصي و گواهينامه رانندگي بوده و در سطح شهر رانندگي مي‌كنند. در مجموع 389نفر به‌عنوان نمونه تعيين و با استفاده از روش نمونه‌گيري تصادفي چندمرحله‌اي انتخاب شدند. ابزار تحقيق، پرسش‌نامه‌اي محقق ساخته است كه مشتمل بر سنجش سه‌بعد عدم كنترل فني خودرو، عدم هوشياري در هنگام رانندگي و عدم توجه به مقررات راهنمايي و رانندگي است. نتايج توصيفي پژوهش بيان‌گر آن است كه نرخ تخلف رانندگي در بين رانندگان بسيار بالاست. اما نتايج تحليلي تحقيق نشان مي‌دهد بين جنسيت و تخلف رانندگي تفاوت معناداري وجود ندارد. به عبارت ديگر، زنان و مردان در هيچ يك از ابعاد تخلف رانندگي تفاوتي با يكديگر ندارند. با توجه به اين‌كه نرخ تخلف رانندگي در ايران بسيار بالاست. رانندگان زن نيز هم‌چون رانندگان مرد داراي نرخ تخلف رانندگي بالايي هستند.

The rate of driving offense is extremely high in Iran. Because of its harmful consequences, the driving offense is, at present, one of the most important social problems in Iran. With respect to the increase of women drivers, this research has tried to investigate the relationship between gender and driving offense. It is generally assumed that women commit less deviant and criminal behaviors, compared to men; and hence, women commit less driving offenses. The present research, the method of which is a cross-sectional survey, was conducted in Yasouj. The statistical population consists of all drivers aged 18-65 who had private car and driving license. Totally, 389 subjects were selected by means of random multi-stage sampling. The measurement instrument was a questionnaire including three dimensions: inability in technical control of car, lack of awakening during driving, and disregarding traffic regulations. The validity of the questionnaire was measured by content validity and the reliability was determined through retest which showed the Pearson coefficient as 0.618. The descriptive findings of the research demonstrate that the rate of driving offense is high among the drivers. The research analytical findings show that there is no significant difference between men and women in driving offenses. The research findings have been compared with related studies, and finally some explanations have been offered for the current research finding.