بررسي اثربرخي مداخلات پليس راهنمايي ورانندگي درميزان مصدوميت هاي ترافيكي كشور

In order to change traffic culture, it is necessary to change people and authorities outlook toward traffic

سابقه و هدف: تاثير بسياري از مداخلات انجام شده در ارتقا سطح ايمني و كاهش سوانح ترافيكي تاكنون مورد سنجش واقع نشده است. هدف از اين مطالعه تعيين اثر برخي مداخلات پليس راهور ناجا (صدور گواهي نامه يكساله موقت به همراه آموزش جهت دريافت گواهينامه و اجباري شدن استفاده از كمربند ايمني) درميزان رخداد مصدوميت هاي ترافيكي كشور مي باشد. مواد و روشها : داده هاي مربوط به تعداد سوانح ترافيكي منجر به مصدوميت و فوت دركشور (كه توسط پليس راهور مشخص شده است) در طول يك سال قبل تا دو سال پس از اجراي قانون صدور گواهينامه موقت يكساله (سال 1383) مرحله قبل و بعد از مداخله آمار تصادفات منجر به مصدوميت و فوت در افرادي كه درسالهاي اول (زير 23 سال) گواهي نامه رانندگي دريافت بوده اند، همچنين داده هاي مربوط به شدت سوانح ترافيكي درطول يك سال قبل تا دو سال پس از اجراي قانون اجباري شدن كمريند ايمني جمع آوري و طبقه بندي شده است مورد مقايسه قرار گرفت. يافته: به طور كلي نسبت تصادفات رانندگان زير 23 سال از كل رانندگان با گواهينامه پايه 2 در سال قبل از اجراي قانون گواهينامه موقت 8/22% بوده است كه در يك سال و دو سال پس از اجراي قانون در دريافت كنندگان گواهينامه ب 1 موقت كه زير 23 سال سن داشتند به ترتيب به 5/15 درصد و 1/16 درصد از كل رانندگان تقليل يافته است. اين كاهش حدود 7 درصدي از نسبت تصادفات در رانندگان زير 23 سال پس از اجراي قانون صدور گواهينامه موقت از نظر آماري نيز معني دار بود (سطح معني داري زير 001/0). نسبت تصادفات منجر به فوت بدنبال اجراي قانون اجباري شدن كمربند ايمني نشان داد كه از 3/13 درصد تصادفات در يك سال قبل از اجراي اين قانون به 9/9 درصد در سال اول و 5/11 درصد در سال دوم پس از اجراي قانون رسيده است.

Changing traffic behavior determines on the basis of “one who participates traffic” role and addresser of educational, publicity programs of media. In addition to the role of media in changing outlook and publication of new belief, and innovation, we should notice social conditions. People’s knowledge, sample people, and people’s multilateral participation. Changing traffic outlook perform according to encouragement or convincing methods and during anti-freezing and re-freezing phases. Of course, anti-freezing should start in some phases during future social needs, because outlooks have always elasticity and return. Re-freezing doesn’t mean end of changes. But, in order to record new outlooks, we should create some durable conditions in people’s mind.