تاثير مقاومت لغزشي رويه هاي آسفالتي بر تصادفات جاده اي

The Impact of Skid Resistance of Asphalt Layers on Road Accidents

يكي از پارامترهاي مربوط به سطح رويه هاي آسفالتي كه در تصادفات جاده اي موثر است كاهش مقاومت لغزشي در فصل مشترك تاير وسيله نقليه با سطح آسفالت مي باشد. رابطه بين مقاومت لغزشي و تصادفات از سال هاي قبل مورد مطالعه و بررسي قرار گرفته است اما تعيين روابط كمي بين اين متغييرها به طور كامل تعيين نشده است. اين مقاله به تحليل تاثير مقاومت لغزشي در تصادفات جاده اي به همراه آمار ترافيك پرداخته است. دراين مقاله مقاومت لغزشي در شرايط مرطوب به كمك دستگاه چرخ قفل شونده با استفاده از تاير صاف اندازه گيري شده است و با نرخ تصادفات در شرايط خيس مقايسه گرديده است. علاوه بر اين، تاثير حجم ترافيك عبوري در نرخ تصادفات نيز مورد بررسي قرار گرفته است. اين مقاله به صورت موردي از اطلاعات و آمار ترافيكي در يكي از ايالت هاي امريكا استفاده كرده است. پس از جمع آوري داده ها، اطلاعات خام مورد پردازش قرار گرفتند سپس گروه بندي و آمار اضافي حذف شدند. آمار تصادفات در مقاطع 1 مايلي محاسبه و بر حجم ترافيك آن قطعه تقسيم شدند تا نرخ تصادفات بدست آيد. كمترين مقاومت لغزشي در هر قطعه به عنوان مقاومت لغزشي آن قطعه در نظر گرفته شد. تحليل نتايج بدست آمده نشان مي‌دهد كه رابطه آماري بسيار مناسبي در تاثير مقاومت لغزشي بر روي نرخ تصادفات وجود دارد. نرخ تصادفات با كاهش عدد اصطكاك افزايش يافته است؛ اگرچه همان طور كه انتظار مي رود نمي توان تنها با عدد اصطكاك نرخ تصادفات را مدل كرد. همچنين با تحليل نتايج نرخ تصادفات با حجم ترافيك نتيجه شد كه نرخ تصادفات با افزايش حجم ترافيك كاهش يافته است.

One of the parameters related to the surface of asphalt layers that can be effective on road accidents is reduction of skid resistance in joint surface between a vehicle tire and asphalt layer. The relationship between skid resistance and crashes has been studied from years ago, while quantitive relations among these variables have not been determined completely. This article has reviewed the analysis of skid resistance impact on road accidents along with traffic statistics. In this study, using flat tires, skid resistance in wet conditions has been measured by locked wheel and compared with crashes rate in wet conditions. In addition, the impact of traffic volume on crashes rate has been investigated. This article has utilized the traffic information and statistics of one of the USA states as a case study. After collecting data, raw information has been processed and grouped and then additional statistics deleted. Crashes statistics in one-mile sections were calculated and divided on traffic volume of that section so that crashes rates can be evaluated. The least skid resistance in each section considered as skid resistance of that section. The analysis of results represents that there is a very proper statistics relation in viewpoint of skid resistance impact on crashes rate. As reducing friction number, crashes rate has been increased; although as expected, crashes rate cannot be modelled just by fraction number. Moreover analyzing relationship between crashes rate and traffic volume concludes that crashes rate has been reduced by increasing traffic volume.