روش ارزيابي اثر اقدامات ايمن سازي مبتني بر آمار تصادفات جرحي نمونه موردي: ارزيابي اثر بستن كمربند ايمني بر تصادفات جرحي

Evaluation of Saftey Measures on Injurial Crashes Data

مطالعه قبل و بعد يكي از روش‌هاي ارزيابي اثرات اقدامات ايمن سازي به شمار مي‌رود. در اين روش ارزيابي معمولاً از شاخص تعداد تصادفات براي مقايسه شرايط قبل و بعد از اجراي اقدام ايمن سازي استفاده مي‌شود. بدين ترتيب ارايه روشي براي ارزيابي اثر اقدام ايمن سازي بر سهم تصادفات منجر به جرح، در مواردي كه هدف از ايمن سازي، كاهش تصادفات منجر به جرح است، ضرورت مي‌يابد. مهم‌ترين بخش مطالعات قبل و بعد پيش بيني تصادفات با فرض عدم اجراي اقدام ايمن سازي است. در اين پيش بيني بايستي، تغييرات تاثيرگذار بر شاخص‌هاي پيش بيني در گذر زمان لحاظ شود. در اين مقاله ضريب اصلاحي مبتني بر آمار كل تصادفات براي پيش بيني مناسب تعداد تصادفات در دوره بعد از اجراي اقدام پيشنهاد شده است. اين ضريب در يك مطالعه موردي براي اثر سنجي تاثير بستن كمربند بر تعداد تصادفات منجر به جرح كشور كويت بكار گرفته شد. نتايج نشان مي‌دهد كه به‌كارگيري اين ضريب اصلاحي اثر قابل انتظار بستن كمربند را به دست مي‌دهد.

Study prior to and following a practice considers as one the evaluation method of saftey measures impacts. In this evaluation method, crashes number index is usually used for comparison of conditions prior to and following the implementation of safety measures. In this way, it seems to be necessary to present a method for evaluating effect of saftey measures on injurial accidents share in the cases that the goal of saftey is reduction of injurial crashes . The most important part of previous and later studies is predicting accidents by the supposition of lack of saftey measures implementaion. In this prediction, it should be included changes effected on prediction indexes in lapse of time. In this article, correction coefficient based on total accidents for properly predicting crashes number in the period following the implementation of measures has been suggested. Such a coeficient has been applied in a case- study for effect measuring seat belt wearing on injurial crashes in Kuwait. The results concludes that applying this correction coeficient provides the expected seat belt wearing effect.