مقايسه هزينه انرژي و كارايي دوچرخه‌سواري در دوچرخه‌سواران حرفه‌اي و آماتور

Comparison of Energy Expenditure and Cycling Efficiency in Professional and Amateur Cyclists

كارايي حركتي از عوامل مهم و تعيين كننده در عملكرد دوچرخه‌سواري استقامتي محسوب مي‌شود. با وجود اين، مطالعات قبلي كه كارايي دوچرخه‌سواري را در دوچرخه‌سواران حرفه‌اي و آماتور مقايسه كرده‌اند، نتايج متناقضي گزارش كرده‌اند؛ بنابراين، هدف از پژوهش حاضر مقايسه هزينه انرژي و كارآيي دوچرخه‌سواري در دوچرخه‌سواران حرفه‌اي و آماتور است. 73 دوچرخه‌سوار جاده تمرين‌كرده سطح بالا شامل 42 نفر دوچرخه‌سوار حرفه‌اي و 31 نفر دوچرخه‌سوار آماتور در اين پژوهش شركت كردند. آزمودني‌ها يك آزمون ورزشي قلبي-تنفسي فزاينده (رمپ) را تا سرحد خستگي روي چرخ كارسنج اجرا كردند. هزينه انرژي آزمودني‌ها از ميانگين حجم اكسيژن دمي و حجم دي اكسيد كربن بازدمي، به‌وسيله دستگاه تجزيه كننده گازها و با استفاده از معادله ارايه شده برور و همكاران محاسبه شد. كارآيي و اقتصاد دوچرخه‌سواري آزمودني‌ها، به‌ترتيب به‌صورت نسبت ميزان كار انجام شده به هزينه انرژي و نسبت كار انجام شده به اكسيژن مصرفي در بارهاي كاري 200 و 300 وات محاسبه شد. نتايج نشان داد كارآيي و اقتصاد دوچرخه‌سواري در بار كاري 200 وات بين دو گروه دوچرخه‌سواران آماتور (كارآيي 76/1±58/22%، اقتصاد دوچرخه‌سواري، 37/0±68/4 ليتر/كيلوژول) و حرفه‌اي (كارآيي 45/2±27/23%، 51/0±79/4ليتر/كيلوژول) تفاوت معني‌داري ندارد، اما در بار كاري 300 وات، كارآيي (011/0=p) و اقتصاد دوچرخه‌سواري (011/0=p) در دوچرخه‌سواران حرفه‌اي (كارآيي 72/1±87/23%، اقتصاد دوچرخه‌سواري 37/0±03/5 ليتر/كيلوژول) به‌طور معني داري بيشتر از دوچرخه‌سواران آماتور (كارآيي 76/1±58/22%، اقتصاد دوچرخه‌سواري 27/0±75/4 ليتر/كيلوژول) و درمقابل، هزينه انرژي (98± 1263در برابر 71± 1333 ثانيه/ژول) كمتر بود (018/0=p). بين كارآيي و اقتصاد دوچرخه‌سواري در دو بار كاري 200 و 300 وات تفاوت معني‌داري وجود نداشت. يافته‌هاي اين پژوهش نشان داد دوچرخه‌سواران حرفه‌اي، در مقايسه با دوچرخه‌سواران آماتور در شدت‌هاي بالا، كارآيي بهتري دارند كه تا حدي مي‌تواند تفاوت عملكردي عمده بين آن‌ها را در شدت‌هاي بالا توضيح دهد.

Cycling e?ciency is a key determinant of endurance cycling performance. Despite this, previous studies that have compared cycling e?ciency during cycling between professional and amateur cyclists have reported inconsistent results. Hence, The purpose of this study was to compare the energy expenditure, cycling efficiency and economy between professional and amateur cyclists. Forty-two professional cyclists (27.3± 4.2 yr) and 31 amateur cyclists (23.7±3.6yr) performed an incremental cardio respiratory exercise test (ramp) on a bicycle ergometer until volitional exhaustion. Energy expenditure was calculated from the measures Vco2 and Vo2 obtained from the gas analyzer using the formula of the Brouwer. Cycling efficiency and economy were calculated as the power output divided by the rate of enerdy expenditure and oxygen consumption during working loads of 200,300 Watt. The results showed that there was no significant difference in cycling efficiency(amateur; %22.58±1.76 vs professional; %23.27±2.45) and economy(amateur; 4.68±0.37 kj/l vs professional; 4.79±0.51 kj/l) between two groups at working load of 200w, but at working load of 300w were significantly higher in professional cyclists than amateur cyclists(efficiency; %23.78±1.72 vs %22.58±1.76; p=0.011, economy; 5.03±0.37 kj/l vs 4.75±0.27 kj/l; p=0.011). Energy expenditure was significantly lower in professional cyclists at working load of 300w(1263±98 vs 1333±71j/s; p=0.018). There was no significant difference in cycling efficiency and economy between working loads of 200w and 300w in total cyclists. The findings of present study suggested that professional cyclists have more cycling efficiency compared with amateur cyclists, that may explain the major functional differences in higher intensities between them.